Los concesionarios de California intentan detener el servicio de suscripción de automóviles de Volvo

Un grupo comercial que representa a los concesionarios de automóviles y camiones de California presentó una petición ante la Junta de Vehículos Motorizados Nuevos del estado para impedir que Volvo ofrezca automóviles en un modelo de suscripción. La presentación, primero reportada por Teslarati, es una escalada del esfuerzo del grupo de concesionarios para interrumpir el programa de suscripción de Volvo, que se hizo público a fines del año pasado luego de que envió una carta al CEO de la división norteamericana del fabricante de automóviles sueco.

El servicio de suscripción, denominado "Care by Volvo", se anunció en la segunda mitad de 2017. Los clientes se "suscriben" a un automóvil durante dos años y realizan pagos mensuales fijos de alrededor de $ 750 (los precios varían según el modelo). Ese precio cubre un poco más que un contrato de arrendamiento típico (el seguro y el mantenimiento están incluidos y no hay un pago inicial) y los clientes también pueden cambiar un automóvil por uno nuevo después de 12 meses, que es similar a cómo Apple ejecuta su programa de actualización de iPhone . Sin embargo, los clientes todavía aceptan la entrega en los concesionarios Volvo y también tienen que reparar sus vehículos en uno.

El grupo que presiona para detener Care by Volvo es la Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California (CNCDA), que representa a más de 1,000 concesionarios franquiciados de automóviles y camiones en todo el estado, según el documento. CNCDA considera que Care by Volvo es una "estrategia de marketing inteligente pero ilegal". Care by Volvo, según el grupo, es poco más que "un contrato de arrendamiento" todo incluido "con un contrato fijo, estandarizado y predeterminado. tarifa "que" incluye el costo del vehículo, el seguro, el mantenimiento, la protección contra riesgos en la carretera y el desgaste normal ". El grupo también señala cómo Volvo utiliza el término" arrendamiento "en los dos documentos internos sobre Care by Volvo, y en los proporcionados a los clientes, que se incluyen como exposiciones a la petición.

Al ofrecer todos estos servicios que normalmente se incluyen en un contrato de arrendamiento tradicional, el CNCDA dice que Volvo "usurpa el rol tradicional de ventas de los concesionarios de concesionarios de Volvo". Esto viola las leyes estatales que prohíben la competencia entre fabricantes y distribuidores, argumenta el grupo, porque los concesionarios están tratando de vender o arrendar los mismos vehículos para los que Volvo ofrece suscripciones. También violan los acuerdos de franquicia que Volvo tiene con los concesionarios, dicen.

"[Care by Volvo] no es una mera alternativa a los medios tradicionales de adquirir un automóvil; [Care by Volvo] es un competidor directo del concesionario Volvo ", escriben los abogados de la CNCDA en la petición.

El impulso para detener el despegue del servicio de suscripción de Volvo es la última señal de una creciente tensión entre los concesionarios y los fabricantes de automóviles, que surge del intento de este último por encontrar nuevos modelos de negocios. Mientras que las ventas totales de automóviles siguen siendo sólidas en general, la reciente tendencia de crecimiento disminuyó en 2018. Mientras tanto, compañías como Tesla han presionado a los fabricantes de automóviles tradicionales para que prueben nuevas ideas, como suscripciones o incluso ventas directas. De hecho, Tesla ha pasado los últimos años luchando con asociaciones de distribuidores en todo el país y aún no se le permite vender directamente a los consumidores en algunos estados.

Volvo está lejos de ser el único distribuidor que está probando un modelo de suscripción. Mercedes-Benz, BMW, Audi, Jaguar y Porsche tienen versiones ligeramente diferentes de la idea. General Motors probó uno con Cadillac también, pero decidió en noviembre suspenderlo. Cada fabricante de automóviles ha experimentado diversos grados de éxito y también los está piloteando en diferentes ubicaciones, en diferentes niveles de precios y con diferentes volúmenes. Volvo ha tenido éxito, hasta el punto de que se agotó el suministro del XC40, su nuevo SUV compacto, a finales de 2018. (Aunque tuvo un comienzo muy desordenado).

La petición de la CNCDA no ha sido escuchada por los miembros de la Junta de Vehículos Motorizados Nuevos, dijo el director ejecutivo Timothy M. Corcoran El borde en un email "Eso sucederá en una reunión pública", escribió. De acuerdo con el sitio web de la NMVB, la solicitud deberá ser revisada por el personal legal de la junta, antes de ser abordada en la próxima reunión de la junta programada regularmente. Los representantes de Volvo y CNCDA no respondieron de inmediato las solicitudes de comentarios.