Udacity y el laboratorio de investigación y desarrollo en América del Norte de Mercedes-Benz han desarrollado un plan de estudios para un nanodegree de fusión de sensores, el último esfuerzo de la startup de educación en línea para satisfacer la alta demanda de habilidades relacionadas con los vehículos autónomos y para duplicar el éxito que ha tenido con su auto auto-manejo. programa de ingeniero
La inscripción para el grado de fusión de sensores se abrió el martes.
Udacity se especializa en "nanodegrees" en una variedad de temas técnicos que incluyen IA, aprendizaje profundo, marketing digital, VR y visión por computadora.
El nuevo nanodegree de fusión de sensores es una de las adiciones y cambios recientes promulgados por el cofundador de Udacity, Sebastian Thrun, como parte de un plan de cambio más grande destinado a alinear los costos con los ingresos sin perjudicar el crecimiento.
El programa de fusión de sensores consta de cuatro cursos y está previsto que demore aproximadamente cuatro meses en completarse. Los estudiantes aprenderán sobre detección de obstáculos lidar, detección de obstáculos por radar, fusión de cámara y datos lidar, y filtros de Kalman. Aquellos que terminan el grado deberían poder trabajar con lidar, radar y cámaras, sensores que se utilizan en la gran mayoría de los vehículos autónomos.
Un grupo de empleados de MBRDNA está inscrito en el programa de fusión de sensores como parte de un programa piloto de capacitación de Enterprise.
"No existe tal cosa como los generalistas de autos de auto manejo", Thrun le dijo a TechCrunch. “Las empresas están buscando algo específico. Y lo más candente en este momento es la fusión de sensores ".
Y a pesar de que la industria audiovisual se sumergió en el "abismo de la desilusión", Thrun dijo que todavía hay mucha demanda de trabajadores calificados.
"Es más fácil conseguir un trabajo ahora que recaudar dinero de los inversionistas", dijo Thrun. "Todas estas compañías como Zoox y Aurora, Waymo, Cruise y Tesla están contratando como locas".
Por ejemplo, la unidad de autos de GM, Cruise, anunció en marzo sus planes de contratar a cientos de empleados hasta fin de año, duplicando su personal de ingeniería.
Udacity y Sunnyvale, California, con sede en Mercedes-Benz Research & Development North America (MBRDNA) se han asociado en programas de nanodegree anteriormente. En 2016, las dos compañías colaboraron en un ingeniero automovilístico de automóviles, Nanodegree, un programa que atrajo a miles de estudiantes y que conduciría a la escisión de la startup de AV Voyage. Más de 21,000 estudiantes de 120 países se han inscrito en ese programa.
Udacity no desglosa las tasas de graduación para programas individuales, lo que dificulta la evaluación de cuántas personas han completado el grado de ingeniero de auto-conducción o han pasado a trabajos en el campo.
Udacity ha informado que un índice de graduación del 34 por ciento en sus más de 30 programas de nanodegree. La compañía también señala que los graduados del programa de nanodegrees han conseguido nuevos empleos con Audi, BMW, Bosch, Jaguar Land Rover, Lyft, NVIDIA y Mercedes-Benz. Mercedes emplea a más de 40 graduados del programa de nanodegree en todo el mundo, de acuerdo con Udacity.
Udacity también es otro nanodegree relacionado con la industria, que incluye una introducción a los autos que conducen por sí mismos y a los autos voladores.
En abril, Udacity despidió a aproximadamente el 20 por ciento de su fuerza laboral y está reestructurando sus operaciones. Udacity ahora emplea a 300 empleados equivalentes a tiempo completo y unos 60 contratistas. La compañía también ha agregado nuevos servicios destinados a retener a los estudiantes, incluido un programa de tutoría técnica. Desde el 1 de mayo, todos los estudiantes de Udacity tienen acceso a mentores técnicos, revisores expertos, entrenadores profesionales y planes de aprendizaje personalizados.
La compañía experimentó un crecimiento en 2017 e ingresos que aumentaron un 100 por ciento año tras año gracias a algunos programas populares como su auto de auto y nanodegres de aprendizaje profundo. Y aunque se agregó nueva programación en 2018, el volumen se desaceleró y no logró atraer la misma atención e inscripción que sus antecesores. Mientras tanto, los costos se dispararon. Después de que el CEO Vishal Makhijani se fuera en octubre y Thrun interviniera. Thrun, quien fundó la fábrica de lunas de Google X, también es el CEO de la empresa de automóviles voladores Kitty Hawk Corp.
