Hace dos años, FCA dijo que produciría alrededor de 100 minivans híbridas Chrysler Pacifica integradas con el conjunto de hardware y software autodirigidos de Waymo. Waymo usa estas minivans autocontroladas para realizar pruebas, así como para su negocio autónomo Waymo One en el área de Phoenix. Los vehículos autónomos utilizados en el servicio Waymo One todavía tienen un conductor de seguridad humano al volante.

FCA y Waymo ampliaron su relación en 2018 con el anuncio de que FCA suministraría a Waymo con hasta 62,000 minivans más de Chrysler Pacifica.

A diferencia de Waymo, Aurora nunca ha indicado planes públicamente para lanzar un servicio de robotaxi. En su lugar, se enfoca en suministrar y luego integrar su pila de conducción automática completa a las compañías que esperan desplegar vehículos o servicios autónomos.

Aurora, fundada a principios de 2017 por Sterling Anderson, Drew Bagnell y Chris Urmson, ha integrado su tecnología en seis plataformas de vehículos, incluidos sedanes, SUV, minivans, un gran vehículo comercial y un camión de clase 8.

Aurora está a solo unos meses de anunciar su gran ronda de la Serie B de $ 530 millones que fue dirigido por Sequoia capital e incluyó “inversiones significativas” de Amazon y T. Rowe Price Associates. La ronda llevó la valoración de Aurora a más de $ 2.5 mil millones. Aurora anunció una ronda Serie A de $ 90 millones en febrero pasado. Greylock Partners y Index Ventures, elevando su total recaudado hasta la fecha a más de $ 620 millones.