El futuro de la propiedad de automóviles: coches como servicio

Es el dia de la movilidad en TechCrunch, y estamos organizando nuestro evento de Sesiones hoy en el hermoso San José. Es por eso que tenemos un par de piezas relacionadas con la movilidad en Extra Crunch.

Primero, nuestro editor automotriz. Matt Burns regresa con la segunda parte de su mapa de mercado y el análisis de la naturaleza cambiante de cómo los consumidores están comprando automóviles en estos días. La primera parte miró cómo les gusta a las startups. Carvana, Cambio, Vroom, y otros están tratando de interrumpir el monopolio del concesionario de automóviles en las ventas de automóviles en los Estados Unidos.

Ahora, Burns echa un vistazo a cómo les gusta a las startups. Justa y fabricantes de automóviles premium como Mercedes están interrumpiendo la noción misma de ser dueño de un auto en primer lugar. En lugar de comprar un automóvil o arrendar uno, se les pide a los usuarios con estos nuevos servicios que se suscriban a sus automóviles, lo que les brinda la flexibilidad de obtener un automóvil cuando lo necesitan y deshacerse de él cuando no lo hacen. Fair ha recaudado 1.500 millones de dólares en capital de riesgo, por lo que claramente el espacio ha llamado la atención de los inversores.

"En términos simples", co-fundador y luego CEO [of Fair] Pintor scott, dijo a TechCrunch luego de su reciente aumento, "por cada dólar en acciones, desbloqueamos $ 10 en deudas y tomamos prestado ese dinero para comprar autos".

La feria funciona como un contrato de arrendamiento tradicional con más opciones. Los usuarios pueden conducir los vehículos siempre y cuando los estén pagando y pueden cambiar a uno diferente cada vez. Esto es diferente de un contrato de arrendamiento tradicional en el que el comprador suele estar encerrado en el vehículo durante dos o cuatro años. El modelo hace de Fair una excelente opción para Uber y Lyft conductores, y en el último año, Uber vendió justo su negocio de leasing de $ 400 millones para acelerar esta oferta.

Meituan, Alibaba y el nuevo paisaje del viaje en China

Mientras tanto, en el otro lado del mundo, nuestro reportero tecnológico de China Rita Liao ofrece una mirada más profunda a las cambiantes tendencias de la industria del transporte en China. Es una pelea entre la intermediación, la desintermediación y quién es el dueño final del consumidor que acude. A medida que el tránsito en China y el resto del mundo se vuelve cada vez más multimodal, quien posee la puerta de entrada para descubrir el mejor método y pagarlo está cada vez más en el asiento del conductor: