Las bicicletas eléctricas sin muelle de Lyft han llegado a SF, pero no fue fácil

Cuando las empresas de tecnología demandan a las ciudades, es raro ver una resolución, aunque sea temporal, a favor de que la empresa de tecnología suceda tan rápido, si es que ocurre. Lyft demandó a San Francisco a principios de junio, alegando que la ciudad estaba violando un contrato de 10 años que le daría a Lyft Derechos exclusivos para operar programas de bicicletas compartidas.

Ahora, la ciudad le ha otorgado a Lyft un permiso provisional para desplegar sus bicicletas eléctricas sin muelle, y está demorando la concesión de permisos a otros operadores. Lyft desplegó oficialmente sus bicicletas el viernes.

"Estamos encantados de compartir nuestras nuevas ebikes con los ciclistas en San Francisco", dijo en un comunicado la jefa de política de micromovilidad de Lyft, Caroline Samponaro. "Comenzaremos a utilizar bicicletas a partir de hoy y apreciaremos la paciencia de nuestros pilotos mientras esperamos la luz verde de SFMTA".

En su demanda, Lyft solicitó una orden judicial preliminar o una orden de restricción temporal para evitar que la ciudad expida permisos a los operadores para el alquiler de bicicletas compartidas sin estación. Si bien el tribunal rechazó la solicitud de Lyft de una TRO, sí aprobó una orden preliminar para impedir temporalmente que la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco expida permisos sin puerto a operadores que no sean Lyft, sin al menos darle a Lyft la primera oportunidad de presentar una propuesta.

Todo el proceso, llamado "Derecho de primera oferta", puede llevar meses, según la SFMTA. Es por eso que decidió ofrecerle a Lyft un permiso provisional para operar hasta 1,900 de sus bicicletas eléctricas híbridas sin base, además de sus bicicletas clásicas ofrecidas a través de su servicio en la estación, una vez conocido como Ford GoBike.

"Estas nuevas bicicletas permitirán a Lyft abordar los graves problemas de disponibilidad de bicicletas que Bay Wheels ha enfrentado desde que Lyft retiró el servicio de las bicicletas eléctricas en abril", escribió la SFMTA en una publicación del blog. "Esencialmente, el permiso provisional permite que el sistema existente vuelva a funcionar, incluso cuando negociamos con Lyft para una posible expansión futura".

La demanda se produjo a la luz de que SF anunció que llevaría solicitudes para que los operadores que buscan permisos desplieguen bicicletas sin estación adicionales. Sin embargo, San Francisco dijo que el contrato no se aplica a las bicicletas compartidas sin muelle, sino a bicicletas compartidas en estaciones. Bueno, un juez se puso del lado de Lyft y dijo que el acuerdo "no establece una distinción entre bicicletas estacionadas / estacionadas y sin estacionar / atracar … Por lo tanto, el demandante tiene derecho a la exclusividad incondicional para bicicletas estacionadas o estacionadas" tradicionales "durante el término del acuerdo".

Mientras el proceso continúa en la corte, el SFMTA también ha extendido el permiso de JUMP para hasta 500 bicicletas estacionadas para garantizar servicios más confiables.

Me he dirigido a Uber / JUMP y actualizaré esta historia si me entero.