Los senadores estadounidenses Richard Blumenthal y Ed Markey han escrito una carta a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) preguntando si los fabricantes de vehículos han revelado vulnerabilidades con sus automóviles.
La carta se envía a raíz de un informe condenatorio de Consumer Watchdog a principios de este mes que advirtió que un ataque cibernético masivo podría provocar el control remoto de los automóviles conectados.
Consumer Watchdog, con sede en Los Ángeles, lanzó un estudio que advierte sobre un peligro creciente de piratas informáticos en toda la flota de vehículos conectados. Una sola vulnerabilidad en la flota de automóviles conectados de un solo fabricante tiene el potencial de comprometer a millones de vehículos a nivel mundial.
Jamie Court, presidente de Consumer Watchdog, destacó que en el informe anual más reciente de Ford con la SEC se señaló: "Nosotros, nuestros proveedores y nuestros distribuidores hemos sido el objetivo de este tipo de ataques en el pasado y es probable que tales ataques ocurrirá en el futuro ".
Ford no ha explicado la naturaleza de los ataques que presenció, pero demuestra que los vehículos ya son un blanco objetivo de los piratas informáticos.
Los senadores quieren saber si los fabricantes de automóviles conectados han informado de tales vulnerabilidades a la NHTSA y qué está haciendo la agencia para abordar el problema.
En su carta, dirigida al Administrador Adjunto de NHTSA, Heidi King, los senadores escribieron:
“Según un informe reciente, compañías como BMW, Daimler Chrysler, Ford, General Motors y Tesla han reconocido los peligros de los automóviles conectados a Internet a sus inversores y accionistas, pero no han revelado estos mismos riesgos al público en general.
Nos preocupa que los consumidores compren vehículos conectados a Internet sin suficientes advertencias de seguridad y escribimos para preguntar sobre el conocimiento de la NHTSA sobre cualquier vulnerabilidad cibernética, así como sobre las acciones que la NHTSA está tomando para abordar estos problemas ".
Los senadores buscan respuestas a las siguientes preguntas:
Si NHTSA fue notificado de tales intentos, ¿qué acciones tomó NHTSA en respuesta a la información? Si no se tomaron medidas, ¿por qué no?
Además, si se notificó a NHTSA, ¿por qué no se informó al público sobre los riesgos cibernéticos de los vehículos que ya poseían o estaban considerando comprar?
¿Qué acciones ha tomado NHTSA y qué acciones planea tomar NHTSA para abordar las vulnerabilidades cibernéticas y los riesgos de seguridad pública creados por el creciente número de automóviles conectados a Internet en las carreteras de EE. UU.?
¿NHTSA cuenta con un proceso formal para recibir informes de piratería o vulnerabilidades en automóviles conectados a Internet?
En el caso de un incidente cibernético o vulnerabilidad que implique la seguridad de un automóvil conectado a internet, ¿qué entidad se espera que brinde divulgación pública? ¿Se exigiría legalmente esa divulgación pública?
El informe de Consumer Watchdog sugiere que se instale un "interruptor de apagado" obligatorio en todos los vehículos. Tal cambio, señala el informe, cuesta solo 50 centavos de dólar, pero podría salvar vidas en caso de un ataque cibernético al cortar inmediatamente la conexión entre Internet y funciones críticas como el motor, la dirección y los frenos.
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