El ecosistema de la industria crece pero aún enfrenta problemas en el futuro

Han sido unas semanas ocupadas para el ecosistema IoT. Aquí, escritor independiente de tecnología Antony Savvas mira los desarrollos y también considera algunos de los problemas.

Para que las cosas realmente despeguen, las empresas necesitan conectividad, y Deutsche Telekom está haciendo todo lo posible en ese frente al ofrecer tarifas estándar de IoT SIM europeas para las empresas. Su nuevo paquete incluye un portal de servicios para administrar las tarjetas y se puede utilizar en los 28 países de la Unión Europea (UE).

Deutsche Telekom dice que es la primera compañía en ofrecer roaming en redes NB-IoT (Internet de las cosas de banda estrecha) de sus filiales nacionales. Estos incluyen actualmente a Austria, los Países Bajos, Hungría, Eslovaquia, la República Checa y Grecia.

Los clientes solicitan el producto apropiado a través del portal y las tarjetas SIM preactivadas se entregan en un plazo de tres días. Se pueden usar inmediatamente en sensores, rastreadores y otros dispositivos IoT. “Las aplicaciones de Smart City que van desde la gestión inteligente de residuos hasta la oferta de estacionamiento inteligente se pueden implementar rápidamente. El seguimiento de bienes o vehículos en logística también se simplifica ”, dijo Deutsche Telekom.

Los clientes tienen acceso a toda la red de comunicaciones móviles de Telekom, desde 2G y LTE hasta la red europea de máquinas y sensores (NB-IoT).

Frente industrial

En el frente industrial alemán de IoT, Logicalis Alemania adquirió recientemente un equipo para Ciscobasadas en soluciones y servicios alrededor de los sectores de IoT y tecnología operativa (OT) de Hopf Vertriebsgesellschaft, Un proveedor de soluciones en los mercados de Ethernet industrial e Internet industrial de las cosas (IIoT).

La adquisición apoyó la estrategia continua del proveedor de servicios de abordar la creciente convergencia de TI y OT debido a la continua red de dispositivos y aplicaciones.

Vodafone Empresa de negocios con IBM solo se lanzó en la primera mitad de 2019, pero ya se está entregando. La empresa, que reunió las fortalezas de IBM en la nube híbrida con las fortalezas de Vodafone en conectividad, ha anunciado un acuerdo de ocho años con el proveedor de transporte en autocar Expreso nacional.

Vodafone ya tenía una relación de larga data con National Express, proporcionando conectividad de red de área amplia y una puerta de enlace segura a Internet. El último anuncio amplía su presencia y lo acerca a los objetivos comerciales de sus clientes de elevar los estándares de seguridad y atención al cliente, impulsar la eficiencia y aumentar las ventas.

National Express también está buscando modernizar su infraestructura de TI a través de la nube de IBM y un entorno de nube híbrida. El objetivo general es utilizar la infraestructura de los socios como base para transformar su negocio a través de tecnologías como 5G, inteligencia artificial (IA), informática de punta y redes definidas por software (SDN).

Coches Alibaba

Mientras tanto, Grupo Alibaba ha anunciado que abrirá su tecnología de sistema operativo fundamental para que la utilicen todos los socios del sector automotor. Esta es la primera vez que Alibaba abre su sistema operativo para automóviles a los socios, una medida que subraya el compromiso del gigante tecnológico a través de un enfoque abierto y colaborativo para satisfacer las necesidades de transformación digital de los fabricantes de automóviles.

Alibaba comenzó a desarrollar su propio sistema operativo en 2010 y estrenó su primer automóvil con internet habilitado para YUNOS en 2016.

La nueva iniciativa está diseñada para impulsar el desarrollo de la movilidad inteligente, un área estratégica liderada por Banma Network Technology, una empresa conjunta entre Alibaba Group y SAIC Motor Corp y YUNOS, anteriormente conocido como AliOS, el sistema operativo desarrollado por Alibaba para soluciones IoT.

Los socios automotrices ahora pueden usar el código del sistema operativo para desarrollar sus propias aplicaciones y soluciones de movilidad inteligente.

Lejos del borde rosado

Pero no todo es optimista cuando se trata de las aplicaciones que se supone que se ejecutan en él, incluidos IoT, 5G, automóviles sin conductor e inteligencia artificial. En la reciente Cumbre Global de TI de NetEvents en San José, Silicon Valley, los delegados escucharon sobre varios problemas que afectan a la industria.

Tomemos como ejemplo la inteligencia artificial, que uno de los principales académicos e inversores de NetEvents dijo que existía efectivamente desde la década de 1960. Hablando en el debate "¿Cuánto dura el camino hacia la IA?", El profesor David Cheriton de la Universidad de Stanford, dijo: "Como quieran llamarlo … IA, robots o aprendizaje automático … ha existido en Japón y los EE. UU. Desde la década de 1960 . He estado hablando de eso durante los últimos 35 años y todavía es una tecnología "prometedora", tal vez demasiado prometedora ".

Cheriton, quien fue uno de los primeros inversores en VMware y Googley es un inversor actual en la puesta en marcha de la automatización del centro de datos Apstra, dijo: “El objetivo principal parece ser emular al humano en las máquinas, pero la inteligencia humana generalmente está detrás de las máquinas en términos de procesamiento de datos en el aprendizaje automático directo. Dicho esto, en la investigación, los robots no podían distinguir la diferencia entre una señal de tráfico de "parada" y una señal de tráfico de "rendimiento" cuando una se modificaba ligeramente, ¡lo cual es importante cuando se trata de autos sin conductor! "

Cheriton dijo que los datos pueden ser "entrenados" para asegurarse de que los resultados de las estadísticas sean "lo suficientemente buenos" para tareas como encontrar imágenes de gatos en los resultados de búsqueda de Google, pero cuando solo son nueve de cada diez para tareas más críticas, la IA puede plantear problemas potenciales.

Problemas 5G

Entonces, si la IA y los autos sin conductor van a seguir teniendo dificultades en términos de despliegues de casos de uso de borde, eso deja a 5G e IoT en el marco, pero NetEvents escuchó que 5G estaba teniendo sus propios problemas.

Una sesión de NetEvents sobre "5G en el mercado de América del Norte: ensayos, mala dirección y tecnología incompatible" fue dirigida por Grupo Dell'Oro analista Dave Bolan. Dijo que aún no puedes comprar un teléfono móvil 5G para la mayoría de las redes de EE. UU., Y para los que puedes comprar, no funcionan en todas las frecuencias 5G establecidas por los estándares.

También existe el problema adicional de que Apple hasta ahora no ha lanzado un teléfono 5G. Bolan dijo: "Hasta ahora, solo Suiza y Corea del Sur tienen una cobertura global de 5G". Para 5G, generalmente hay más exageración que con 3G y 4G, pero menos teléfonos ".

¿Y qué hay de IoT?

Sorpresa, sorpresa, hay problemas allí también. Michael Segal, vicepresidente de alianzas estratégicas en la firma de seguridad y monitoreo de redes Netscout, dijo: “Escuchamos que habrá más de 20 mil millones de dispositivos IoT, y un controlador para eso será una buena administración de dispositivos. Pero con muchos dispositivos que solo cuestan unos pocos dólares, no hay incentivo por parte de muchos fabricantes para poner la seguridad adecuada ".

Dijo que no solo debe haber mejores prácticas establecidas en la producción y administración de dispositivos IoT, sino también sanciones para aquellos que no hacen lo suficiente para protegerse contra las amenazas. Él dijo: "El" mejor esfuerzo "puede usarse como la estrategia principal para asegurar los sistemas de IoT, pero a menudo eso no es lo suficientemente bueno".

Kevin Deierling, vicepresidente de marketing de Tecnologías Mellanox, dijo: "Con los dispositivos IoT lo que necesitamos son API estandarizadas, esto ayudará a ofrecer tanto la funcionalidad como la seguridad requerida".

Las alianzas cada vez más amplias que se forman en torno a la tecnología en evolución son indiscutibles, pero primero hay que solucionar algunos pequeños problemas.

El autor es escritor de tecnología independiente, Antony Savvas.