Inicio de suscripción EV Canoo, cofundador demandado por presunto acoso

Apenas unas semanas después de que Canoo despegara de su vehículo eléctrico, el emprendedor y cofundador Stefan Krause, con sede en Los Ángeles, ha sido acusado de discriminación de género y marital, acoso, incumplimiento de contrato y terminación injusta en una demanda presentada el martes.

La demanda, presentada por Christina Krause, ex jefa de comunicaciones de la compañía y esposa de Stefan Krause, fue reportada por primera vez por The Verge.

Un canoo El portavoz dijo que la compañía no hace comentarios sobre litigios pendientes.

La demanda presentada en el Tribunal Superior de Los Ángeles hace una serie de acusaciones contra Stefan Krause y Canoo, incluyendo que Christina Krause recibió un pago menor que otros miembros fundadores y no recibió la designación de cofundador o la participación de capital que a menudo viene con ese título a pesar de ser Un empleado fundador. Gran parte de la demanda se centra en Stefan Krause, quien se alejó del cargo de CEO en Canoo en agosto por razones personales. Stefan Krause solicitó el divorcio de Christina Krause en julio de 2019.

Ulrich Kranz originalmente el CTO de la compañía, desde entonces se ha hecho cargo de las operaciones diarias de Canoo. Stefan Krause permanece en la compañía y se centra en la recaudación de fondos, según un portavoz. Su título actual es presidente de la Junta Asesora.

La demanda también revela más detalles sobre Canoo, originalmente llamado Evelozcity, sus inversores y cómo se ha ampliado en unos pocos años.

Algunas de las pepitas que se destacaron, incluyen su historia de origen y su rápido crecimiento. La compañía fue fundada a fines de 2017, después de una reunión en Hong Kong con Pak Tam "David" Li y David Stern, quienes se convertirían en inversionistas en Canoo, según la demanda. Canoo nunca ha revelado los nombres de sus principales inversores. Stern es un empresario alemán que la demanda también menciona como amigo de Stefan Krause. Stern figura como director de la incubadora británica Pitch @ Palace y como consultor de Celestial Limited.

Li, Stern y Stefan Krause llegaron a un "acuerdo de caballeros" para comenzar una compañía de vehículos eléctricos al final de la reunión y Christina Krause tuvo la tarea de asegurar el talento y realizar otras tareas administrativas relacionadas con la formación de una nueva compañía, dice la demanda. La reunión con Li y Stern ocurrió aproximadamente al mismo tiempo que Stefan Krause dejó su trabajo como director financiero de la problemática empresa Faraday Future .

La compañía se lanzó un mes después y en diciembre tenía 10 empleados fundadores. Nueve de ellos se convirtieron en cofundadores. Christina Krause alega en la demanda que ella fue la única excluida del estado de designación del fundador porque su "papel no fue crítico para la construcción del auto ". También se le dijo que sería" desagradable "que la esposa de un cofundador también reciba la misma designación y obtenga una participación en el capital.

Para marzo de 2018, solo cuatro meses desde su formación oficial, Canoo tenía más de 100 empleados. Ese número aumentó nuevamente a 200 para septiembre, 300 para marzo de 2019 y ahora alcanza más de 400, según la demanda.

A medida que la empresa escalaba, la relación entre Christina y Stefan Krause se deterioró. Llegó a un nuevo mínimo en marzo de 2019 cuando Stefan Krause supuestamente le pidió a su esposa que aceptara un acuerdo postnupcial, que presumiblemente manejaría cómo se dividirían las acciones de Canoo en caso de divorcio. La demanda alega que Stefan Krause, Stern y Krantz presionaron a Christina Krause para que firmara el acuerdo.

Canoo ha completado el diseño y la ingeniería de su vehículo y ahora lo está preparando para la producción a través de un fabricante por contrato sin nombre con sede en Michigan. Los primeros autos aparecerán en la carretera para 2022.