El presidente de la FCC, Ajit Pai, respalda una propuesta que vería un precioso espectro asignado para las comunicaciones de vehículo a vehículo (V2V) dividido y también utilizado para WiFi.
El espectro de 5,9 GHz se asignó para las comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC) en 1999, pero los fabricantes de automóviles lo han ignorado en su mayoría.
"DSRC … estaba destinado a permitir el transporte ubicuo y las comunicaciones relacionadas con los vehículos, pero los resultados no coinciden con esa intención", dijo Pai durante un evento en Washington.
"Aquí estamos, dos décadas después, y la situación, en el mejor de los casos, se puede describir como 'promesa incumplida'".
Dividir el espectro significa que más dispositivos pueden comenzar a usar 5.9GHz para WiFi al igual que hoy en día se usan 2.4GHz y 5GHz, lo que reduce la congestión en esas bandas.
La decisión ayudará a más personas casi de inmediato debido a la rápida proliferación de dispositivos inalámbricos que comparten las mismas frecuencias, pero podría retrasar el lanzamiento de automóviles con tecnologías V2V.
Según la propuesta, los 20 MHz superiores (5.905-5.925 GHz) de la banda seguirán autorizados para las tecnologías Cellular-Vehicle-to-Everything (C-V2X), mientras que los 45 megahercios inferiores (5.85-5.895 GHz) estarán disponibles sin licencia operaciones como WiFi.
Pai dijo que la asignación sin licencia propuesta está en una posición ideal para ayudar a satisfacer las crecientes demandas de WiFi debido a su proximidad a la banda de 5.725-5.850GHz que ya está asignada para dicho uso.
Sin embargo, el Departamento de Transporte de EE. UU. Ha criticado la propuesta de la FCC y cree que se necesita el espectro completo de 75MHz en la banda de 5.9GHz para las comunicaciones de seguridad del vehículo.
Un portavoz del Departamento de Transporte dijo:
“El Departamento de Transporte ha declarado claramente en testimonios y correspondencia que los 75 MHz asignados en los 5,9 GHz, lo que llamamos la 'Banda de seguridad', deben preservarse para fines de seguridad del transporte.
El documento de orientación multimodal del Departamento, Preparándose para el futuro del transporte: vehículos automáticos 3.0 (AV 3.0), prevé claramente la necesidad de proteger esta asignación de espectro para permitir el futuro del transporte de superficie seguro y altamente automatizado.
Esta sigue siendo la posición del Departamento en la banda de 5.9 GHz. Esperamos con interés trabajar con la FCC, la Administración Nacional de Telecomunicaciones e Información (NTIA) y más de 30 agencias federales asociadas para implementar soluciones que permitan una seguridad innovadora en las carreteras de Estados Unidos ".
La votación inicial sobre si aceptar la propuesta y llevarla al próximo paso reglamentario está programada para el 12 de diciembre.
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