Escrito por Karanveer Singh Arora
El | Nueva Delhi |

Publicado: 21 de febrero de 2020 7:10:33 pm

Una cosa que se puede decir al respecto desde el primer vistazo es que se ve agresivo. (Foto exprés: Karanveer Singh Arora)
Ather finalmente está lanzando su gama de vehículos eléctricos en el norte. La marca antes solo estaba disponible en Bangalore y Chennai. Tuve la oportunidad de experimentar el scooter y tengo que decir que logró impresionar en algunas áreas y no cumplió con las expectativas en algunas.
Inicialmente, llevé el scooter a dar un paseo sin saber cómo funciona, esto es lo que llamo una prueba a ciegas. Y lo único que se puede decir al respecto desde el primer vistazo es que parece agresivo. Otro punto que me encantó fue que es extremadamente fácil de manejar y puede obtener rápidamente la mayoría de las funciones sin ninguna instrucción.

Pero no podrá realizar una prueba a ciegas del vehículo, incluso si lo compra. Debido a que la compañía tiene una experiencia establecida para todos los que entran por la puerta principal, en la que detallan cómo comenzó la compañía, cómo se construye el scooter y detalles sobre cómo funcionan todas las características del scooter.
Después de tomar la lección del equipo de Ather, conocí algunas características adicionales, como la capacidad de revertir el scooter, ayudar a los usuarios en el estacionamiento.
A veces tendrá que marcar el modo Eco para ahorrar batería, lo que es mucho menos divertido de manejar. (Foto exprés: Karanveer Singh Arora)
Primero, la tecnología que ejecuta este scooter. El tablero de instrumentos es una pantalla de 7 pulgadas que se ve nítida y brillante. Es fácilmente legible incluso bajo la luz directa del sol, lo cual es una necesidad para que vigiles los análisis del vehículo o el mapa. Por seguridad, la compañía ha restringido la visualización después de que el scooter alcanza los 2 km / h. La interfaz de pantalla es bastante agradable y se siente intuitiva, al mismo tiempo que no proporciona distracciones.
El scooter tiene tres modos de manejo: Eco, Ride y Sport, todos los cuales limitan la potencia del vehículo, para obtener velocidad o alcance. Y si está obteniendo este scooter por diversión y su respeto por el medio ambiente (teniendo en cuenta el precio, solo lo está obteniendo por eso), nunca querrá sacarlo del modo Boost. Sin embargo, a veces tendrá que marcar el modo Eco para ahorrar batería, lo que es mucho menos divertido de manejar.
Hablando del frenado, viene con frenos de doble disco que son bastante duros y se detienen casi al instante. (Foto exprés: Karanveer Singh Arora)
El scooter es bastante dinámico y tiene una respuesta instantánea cuando aprieta el acelerador. Esto hace que sea bastante emocionante montar. Mientras esté en el tráfico, es posible que desee marcar el scooter del modo deportivo al modo de conducción para un mejor control y frenado. Hablando del frenado, viene con frenos de doble disco que son bastante duros y se detienen casi al instante. Por lo tanto, se recomienda que mantenga una mano ligera en los frenos.
Primero, la tecnología que ejecuta este scooter. El tablero de instrumentos es una pantalla de 7 pulgadas que se ve nítida y brillante. (Foto exprés: Karanveer Singh Arora)
Un gran problema que tuve con el scooter, fue cómo hizo un extraño sonido crujiente. No, ese no era el zumbido de la transmisión por correa. Ese crujido logró darme dolor de cabeza a la hora de conducir el scooter. Esto puede no ser un problema cuando compra un nuevo Ather 450, sin embargo, en una fecha posterior, esto puede ser irritante.
El Ather 450 es un giro de cabeza definido. Y pude ver gente notando el scooter. En los semáforos en rojo o cuando me detuve para tomar imágenes, la gente se acercó a mí preguntándome qué era esto, y siguió con preguntas sobre los vehículos eléctricos y su precio.
El scooter tiene tres modos de manejo: Eco, Ride y Sport, todos los cuales limitan la potencia del vehículo, para obtener velocidad o alcance. (Foto exprés: Karanveer Singh Arora)
No pude probar las capacidades de carga del scooter, sin embargo, en el tiempo que lo conduje (aproximadamente una hora en modo deportivo), lo había tomado de una carga del 88 por ciento a una carga del 27 por ciento, mientras cubría 50 km. Esto podría ser un problema para las personas que desean un rango. Sin embargo, con esto, la compañía apunta a las personas que usarán el scooter para viajar diariamente en lugar de para viajes largos.

Ather 450: primeras impresiones

El Ather 450 es un scooter distintivo y de aspecto deportivo, que cuando se combina con su agilidad y agilidad lo convierte en una muy buena compra. En términos de rendimiento, es capaz de igualar todos los scooters convencionales de 125cc actualmente disponibles en el mercado. Sin embargo, cuando se trata del precio, es considerablemente más costoso.
Teniendo todo esto en cuenta si desea apoyar el movimiento del vehículo eléctrico y, al mismo tiempo, desea un vehículo que pueda ofrecer un rendimiento óptimo, este podría ser el indicado. (Foto exprés: Karanveer Singh Arora)
El scooter es bastante divertido de conducir y es uno al que a la gente le gusta mirar cuando pasas de largo. Sin embargo, no está hecho para las personas que desean tomar viajes más largos, debido al alcance.
Teniendo todo esto en cuenta si desea apoyar el movimiento del vehículo eléctrico y, al mismo tiempo, desea un vehículo que pueda ofrecer un rendimiento óptimo, este podría ser el indicado.
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