Revisión de Honda Activa 6G: 22 millones de conductores no pueden estar equivocados

He probado la vida del scooter y me gusta. Todos los días me desplazo para trabajar en una motocicleta u otra, y todos los días me superan con el abandono de un imbécil en un scooter sin engranajes, a menudo un Activa, mientras corta el tráfico imprudentemente. Pero a través de mis dientes apretados y improperios, debo admirar la facilidad y la comodidad con la que dicho imbécil parece estar navegando por el tráfico que ambos enfrentamos. Subiendo a bordo de la nueva Activa de 6ta generación, no pasó mucho tiempo antes de que (finalmente) entendiera.
El Honda Activa 6G está disponible en dos variantes, diferenciadas solo por el faro LED en el más caro.
Los scooters no son nuevos para mí, pero seamos sinceros: las motocicletas son más divertidas. O eso pensé. La sensación instantánea que uno siente a horcajadas sobre el Activa 6G es lo pequeño que se siente. Visualmente, ciertamente es así, especialmente en este bonito color azul marino que probamos. Ahora hay algunas características de la Activa 125 más grande que elevan este modelo un poco.
El perfil frontal definitivamente se ve más delgado y el paquete ha perdido unos 2 kg en su camino para cumplir con BS6.
Nuevo para 2020, el Activa 6G tiene una suspensión delantera telescópica con una rueda de 12 "que aumenta la confianza en la conducción. El motor, por supuesto, tuvo que ser revisado para cumplir con las normas actualizadas, y ha perdido peso y ruido. El silencio proviene del uso inteligente del generador de CA, que elimina el uso de un motor de arranque tradicional y maquinaria auxiliar. Ya no escuchas ese sonido metálico cuando tocas el motor de arranque; simplemente gira a la vida y listo. Podrías comenzar esto en una biblioteca y alejarte sin que nadie se queje. Es como si alguien simplemente le diera vida a la cosa como uno de esos cigarrillos delgados Esse que todo el mundo piensa que los ayudará a dejar de fumar.
Si tuviera que pellizcar, señalaría la bisagra del asiento que se siente incómodamente débil cuando la levantas.
También es nueva la nueva tapa de llenado de combustible externa que se oculta debajo de una pequeña escotilla que se abre a través del mismo botón que permite el acceso al almacenamiento debajo del asiento. Un colega lo llamó una ayuda aerodinámica activa. Evidentemente, el humor y el empleo como periodista automovilístico son compatibles. ¿Quien sabe? El almacenamiento debajo del asiento es voluminoso, pero no requiere un casco integral. Una media cara probablemente encajará. Si tuviera que pellizcar, señalaría la bisagra del asiento que se siente incómodamente débil cuando la levantas.
El almacenamiento debajo del asiento es voluminoso, pero no requiere un casco integral.
Al igual que el Activa 125, el nuevo 6G también tiene un amortiguador trasero ajustable con precarga, lo que debería hacerlo más cómodo para una amplia gama de pasajeros, un juego de palabras definitivamente previsto, así como el cilindro de gas obligatorio. Hablando de eso, los fanboys de Activa me dicen que hay un poco más de espacio en el estribo para ese cilindro o, bueno, tus pies.
Nuestro breve viaje fue despachado casi por completo con el acelerador apretado hasta el tope, y el Activa 6G lo tomó como un campeón.
Viajar en el 6G fue una experiencia placentera. No hay nada de esa incomodidad incómoda que se siente al pasar de una motocicleta a un scooter. Está muy bien equilibrado, es ligero y lineal para conducir. El motor parece tener un latido nominal sin importar la velocidad que vaya, más allá de 80 km / h, alrededor de la cual es su velocidad máxima. La suspensión es lujosa e inspira una gran confianza al atravesar el tráfico como un imbécil. Los frenos son tambores en ambos extremos y se sienten como madera, pero parecen funcionar bien. El Sistema de frenado combinado (CBS) agrega un poco a la seguridad. Nuestro breve viaje fue despachado casi por completo con el acelerador apretado hasta el tope, y el Activa 6G lo tomó como un campeón. Su aplomo, equilibrio y una forma sensata son inmediatamente entrañables, y con la promesa del famoso nombre de Honda que lo respalda, puedo entender por qué este es el scooter favorito para la mayoría.
El Activa 6G comienza en Rs 65,535 y sube a Rs 67,035 para el modelo Deluxe.
El Honda Activa 6G está disponible en dos variantes, diferenciadas solo por el faro LED en el más caro. Mi última revisión de scooter fue eléctrica, pero al montar el 6G, todavía veo un futuro para los vehículos de dos ruedas ICE. Especialmente porque uno no necesita un diagrama de flujo para descubrir cómo comprar uno. El Activa 6G comienza en Rs 65,535 y sube a Rs 67,035 para el modelo Deluxe.

Pros:

Motor liso y silencioso
Arranque silencioso
Funciones premium de 125

Contras:

Incluso los imbéciles pueden comprar y montar uno

Clasificación por estrellas: 4.5 / 5

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Via: FirstPost