El fundador de Canoo deja la startup EV antes del lanzamiento del próximo año

El fundador y primer CEO de la startup EV Canoo se va, según confirmó la compañía a The Verge. Stefan Krause, ex director financiero de BMW y Deutsche Bank, renunciará como presidente después de dejar el cargo de CEO el año pasado. Krause se marcha antes del lanzamiento anticipado del primer vehículo de su startup EV, que está programado para 2022.
"Stefan ha decidido dejar formalmente sus deberes oficiales con Canoo para buscar otras oportunidades", dijo la compañía en un comunicado a The Verge. “Estamos agradecidos con Stefan por el invaluable papel que jugó en la configuración de nuestra joven compañía. Aunque siempre estará cerca, le deseamos la mejor de las suertes en sus nuevos esfuerzos ". Krause declinó hacer comentarios.
Krause y otros fundaron la startup luego de una desagradable ruptura con Faraday Future a fines de 2017
Krause dejó su cargo como CEO en agosto pasado por "razones personales", según la compañía, solo unos meses antes de que él y Canoo fueran demandados por su esposa por discriminación, acoso, incumplimiento de contrato y despido injustificado. (La demanda se está resolviendo actualmente, de acuerdo con Canoo). Posteriormente, Krause asumió el cargo de presidente y pasó su tiempo tratando de recaudar más dinero para Canoo. Ulrich Kranz, compañero cofundador y ex ejecutivo de BMW, asumió el cargo de CEO y ha dirigido las operaciones diarias desde entonces.
Canoo rompe la tendencia de otras startups de vehículos eléctricos, que se centran principalmente en automóviles de lujo de alto rendimiento. En cambio, Krause, Kranz y el ex diseñador de BMW Richard Kim idearon un vehículo mucho más utilitario: un vehículo estilo microbús VW que se reveló en septiembre del año pasado. La compañía planea ofrecer el EV solo con suscripción cuando entre en producción en 2022, y quiere hacer otras "cabinas" de vehículos que utilicen la misma plataforma subyacente "skateboard" (el paquete completo de la batería, motores eléctricos y otros dispositivos electrónicos que hacen que el vehículo se mueva).
Uno de los primeros objetivos de Krause con Canoo fue vender esa patineta a otros fabricantes de automóviles, estableciendo una segunda línea de ingresos potenciales para la compañía. En febrero, Canoo anunció que Hyundai y Kia fueron los primeros fabricantes de automóviles en aceptar esto, aunque no se revelaron los términos del acuerdo. La compañía ha estado en conversaciones con otros fabricantes de automóviles, según un empleado actual con conocimiento de las discusiones.
Originalmente llamado Evelozcity, Canoo fue fundada a fines de 2017 por Krause y Kranz (así como por algunos otros) después de que se separaron de la incipiente startup EV, Faraday Future. Habían sido contratados a principios de ese año como parte de un intento de salvar a la startup del colapso financiero, pero finalmente se fueron después de enfrentarse con el fundador de Faraday Future, Jia Yueting.
La camioneta EV de Canoo es solo por suscripción, y Hyundai ya está trabajando con la startup
Krause consiguió fondos para comenzar Canoo de un grupo de patrocinadores que incluía un director en la incubadora de inicio del Príncipe Andrew, el jefe de una empresa de inversión china cuyo suegro fue una vez el cuarto líder más antiguo en China, y el multimillonario Michael Chiang ( que dirige el proveedor taiwanés de pantalla táctil TPK), como informó The Verge por primera vez en octubre de 2019 y febrero de 2020.
Al igual que otras compañías, Canoo ha tenido que reducir algo de trabajo durante los pedidos de permanencia en el hogar provocados por la pandemia. La mayoría de sus más de 300 empleados han estado trabajando desde su casa durante la pandemia, aunque uno le dijo a The Verge bajo condición de anonimato que las personas que trabajan en los vehículos de la compañía ya han comenzado a regresar a las oficinas centrales de Canoo en Torrance, California.