Unas 1.400 empresas de mediana y pequeña escala en cuatro áreas industriales solo constituían el 70 por ciento de las industrias contaminantes en la RMM.

Si bien se utilizan otras fuentes de combustible en todos estos sectores, el carbón sigue siendo la fuente de energía más utilizada.

Según los informes, la calidad del aire de Mumbai está cayendo enormemente, y la cantidad de carbón que se utiliza en los sectores industriales es el factor más importante. La organización sin fines de lucro con sede en Delhi Center for Science and Environment (CSE) publicó recientemente un informe noble Plan estratégico mejorado hacia un aire limpio en la región metropolitana de Mumbai. El informe presenta un análisis y una estimación de la carga de contaminación del aire de varias industrias en cuatro áreas de la Región Metropolitana de Mumbai (MMR). Estas áreas industriales son Trans-Thane Creek (TTC), Taloja Industrial Area, Ambernath y Dombivali. Hay un total de 13 áreas industriales en Mumbai y sus alrededores: Ambernath, Badlapur, Chembur, Dombivali, Kalyan-Bhiwandi, Mira-Bhayandar, Marol, Patalganga, TTC, Taloja, Vasai-Virar y Wagle estate.
El estudio del CSE examinó datos sobre el consumo de combustible de estas industrias, con un enfoque en contaminantes de materia particulada (PM), dióxido de azufre (SO2) y óxido de nitrógeno (NOx), para obtener una estimación de la carga de contaminación en el MMR. Según el Agencia Europea de Medio Ambiente, "carga de contaminación" es la cantidad de estrés que se ejerce sobre un ecosistema por la contaminación, física o química, liberada en él por medios naturales o artificiales.
Nivit Kumar Yadav, director del programa, unidad de contaminación industrial, CSE dijo a Down to Earth que los altos niveles de contaminación en Taloja se deben al uso de combustibles sólidos y sucios como el carbón y los combustibles de origen agrícola y el aceite de horno.
“Mumbai es una región costera y, por lo tanto, no se espera que tenga niveles muy altos de contaminación. Pero con el rápido desarrollo industrial y de infraestructura, la calidad del aire de la región ha comenzado a deteriorarse. La ciudad necesita despertar y tomar acciones correctivas, para evitar convertirse en una olla a presión de contaminación como Delhi ”, agregó Yadav.

Combustible, patrones de consumo en áreas industriales MMR

El informe destaca las industrias clave que operan en la MMR: química (38 por ciento), ingeniería (36 por ciento), alimentos y procesamiento de alimentos (ocho por ciento), textil (siete por ciento), construcción (tres por ciento), almacenamiento en frío (uno por ciento). , pulpa y papel (uno por ciento) y otras industrias diversas (seis por ciento).
Un total de 1.400 unidades operativas de mediana y pequeña escala en solo las cuatro áreas industriales estudiadas representaron alrededor del 70 por ciento de todas las industrias que operan en la región, dice el informe. Las industrias química, de ingeniería y de procesamiento de alimentos (ocho por ciento) fueron las principales en Ambernath, Taloja y TTC. En Dombivali, la química (38 por ciento) y la ingeniería (37 por ciento) fueron los sectores dominantes. Si bien todos los sectores utilizaron también otras fuentes de combustible, el carbón siguió siendo el más utilizado para producir energía.
Solo 88 de las 1389 unidades industriales de las cuatro industrias utilizaron PNG, según el informe. Más del doble de ese número (196 unidades) usaban residuos de origen agrícola y aproximadamente cinco veces ese número (419 unidades) dependían del carbón para obtener energía. El consumo medio anual de carbón es de aproximadamente dos millones de toneladas, mientras que el consumo de combustible líquido es de aproximadamente 1,2 millones de toneladas y el aceite de horno es de 0,2 millones de toneladas.
Se descubrió que TTC tiene el mayor consumo de carbón, lo que representa casi el 60 por ciento de todo el carbón consumido en el área estudiada. TTC también contribuyó más a la contaminación, con un 44 por ciento, seguido de Ambernath y Taloja, con aproximadamente un 24 y un 26 por ciento, respectivamente. El consumo de PNG de Taloja fue el relativamente más alto, y se encontró que Ambernath tenía el mayor consumo de combustible líquido.

Asfixia a Dombivali

En 2019, Dombivali junto con Chembur y Navi Mumbai fueron identificadas como áreas críticamente contaminadas (CPA) por el Índice Integral de Contaminación Ambiental (CEPI) evaluaciones. El análisis encontró que Dombivali, hogar de hasta 1.400 empresas químicas, era la más contaminada de las cuatro áreas industriales. El informe del CSE llegó a una conclusión similar, que encontró que Dombivali y Kalyan eran las áreas industriales más contaminadas de Mumbai. Dombivali, al ser el área más poblada de los del estudio, es probable que la mala calidad del aire también afecte a más personas.
Entre las causas probables de las altas partículas en suspensión de Dombivali en el aire, el informe cita la infraestructura vial, los altos niveles de contaminación descontrolada de las industrias circundantes, etc. La solución de estos problemas es clave para controlar la situación de contaminación del aire en la MMR, señala el informe.

Soluciones

Junto con el análisis de la situación, el informe de CSE también tiene una lista de acciones que se pueden tomar para garantizar que Mumbai pueda solucionar su problema de contaminación del aire. Estas son algunas de sus soluciones.
Si bien TTC y Taloja consumen una cantidad significativa de carbón, hay margen para que las industrias de estas áreas cambien a combustibles más limpios. Las industrias de Taloja ya están haciendo intentos de cambiar a PNG, y las de TTC de utilizar residuos agrícolas o briquetas. El TTC consume casi el 70 por ciento del total de residuos agrícolas consumidos en MMR. El control de las emisiones de PM en TTC y Taloja, según el análisis de CSE, puede ayudar a reducir la contaminación del aire en Mumbai y también a mejorar la calidad del aire.
Otra medida que recomienda el informe es incentivar el cambio a combustibles más limpios y alentar a las industrias contaminantes a realizar los cambios necesarios. Los combustibles más limpios también deben ser menos costosos, por lo que las industrias encuentran el cambio igualmente, si no más, rentable, según el informe. Si un área o industria no puede obtener PNG, CSE recomienda que no utilicen fuelóleo con alto contenido de azufre. Se deben otorgar subsidios a las empresas medianas y pequeñas para ayudarlas a comprar dispositivos de control de la contaminación del aire mientras se establece un mecanismo adecuado para sancionar a las empresas medianas y grandes por no hacer lo mismo.
También es importante monitorear los compuestos orgánicos volátiles (COV) y otras toxinas en el aire ambiental donde trabajan predominantemente las industrias químicas, señala el informe. La realización de controles y visitas sorpresa a las industrias para garantizar el cumplimiento de las reglas garantizará un seguimiento adecuado, agregó. A declaración de CSE destaca que una mejor infraestructura también sería de gran ayuda además del uso de tecnología, como mejores carreteras y líneas de drenaje para uso público que funcionen de manera más eficiente con menos insumo de energía.

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Via: FirstPost