La Suzuki Hayabusa de tercera generación debuta con 190 CV de cuatro cilindros en línea, estilo fresco y nuevo paquete electrónico

Pocas superbikes disfrutan de un estatus de culto como el Suzuki Hayabusa en todo el mundo, y ese es también el caso en la India, con la gran Suzuki muy popular entre las masas como la bicicleta "Dhoom". La motocicleta de segunda generación había existido durante bastante tiempo, pero ahora, las envolturas están fuera de la Suzuki Hayabusa 2022 de tercera generación, y aunque puede que no parezca radicalmente diferente a primera vista, hay algunos cambios vitales.
Suzuki Hayabusa

2022 Suzuki Hayabusa diseño y estilo

Una mirada superficial hará que la mayoría de la gente se pregunte si la nueva Hayabusa es nueva en absoluto. Después de todo, conserva en gran medida el aspecto de su predecesor y sigue siendo una motocicleta bastante larga con un carenado relativamente bulboso. Sin embargo, Suzuki ha cincelado la carrocería de la Hayabusa, por lo que ahora se ve más nítida y tiene más definición en la superficie.
Los faros LED apilados son nuevos y están flanqueados por LED DRL que se duplican como indicadores de giro, una novedad para una motocicleta Suzuki. Las luces traseras completamente rediseñadas también son completamente LED y también funcionan como intermitentes para eliminar la necesidad de un juego de luces intermitentes por separado y hacer que la nueva Hayabusa sea lo más eficiente aerodinámicamente. De hecho, los ajustes de diseño han sido dictados por la necesidad de igualar la eficiencia aerodinámica de la bicicleta de segunda generación, y Suzuki afirma que el coeficiente de resistencia de la nueva Hayabusa se encuentra entre los mejores del mundo para motocicletas de calle.

2022 Suzuki Hayabusa motor y potencia de salida

A primera vista, no ha cambiado mucho con el motor del nuevo Suzuki Hayabusa. Sigue siendo la misma unidad de cuatro cilindros en línea, e incluso tiene la misma cilindrada de 1.340 cc. Sin embargo, Suzuki ha refinado y aligerado los pistones y bielas para mejorar aún más el rendimiento del motor. El nuevo Busa cumple con las normas de emisiones Euro 5 (equivalentes a las normas Bharat Stage 6 de India) y, como era de esperar, es un poco menos potente que su predecesor, con 190 CV y ​​150 Nm. Dicho esto, Suzuki promete una entrega de potencia mejorada y más par de rango medio, y lo más importante, se dice que el nuevo Hayabusa es más rápido: hará 0-100 km / h en 3.2 segundos y pasará a un máximo 'nominal'. velocidad de 299 km / h. Suzuki decidió no equipar el motor de la Hayabusa con sincronización variable de válvulas con el fin de mantener bajos los costos y facilitar el mantenimiento.

2022 Suzuki Hayabusa peso, chasis y electrónica

Si bien la nueva Hayabusa conserva el chasis de aluminio de doble mástil de la bicicleta de segunda generación, presenta un subchasis más liviano y también tiene un nuevo sistema de escape (con tubos de escape hexagonales), que ayudan a reducir el peso en vacío a 264 kg, una reducción. de 2 kg sobre el modelo saliente. Al igual que con el resto de la moto, Suzuki optó por no hacer un cambio radical en la construcción de la Hayabusa, ya que el cuadro de aluminio era más equilibrado que las alternativas.
El paquete electrónico es un tema de conversación importante con el nuevo Hayabusa. De serie, el nuevo Busa incorpora Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-a), que ofrece seis modos de potencia (tres preestablecidos y tres configurables); Control de tracción de 10 pasos; un cambio rápido de dos vías; Control anti-elevación de 10 etapas; control de frenado del motor de tres modos; limitador de velocidad configurado por el usuario; Control de lanzamiento de 3 modos; sistema de advertencia de parada de emergencia; control de crucero; sistema de frenado combinado; ABS en curvas; control de frenado dependiente de la pendiente y control de retención en pendiente. La Hayabusa ahora tiene un acelerador de conducción por cable, así como una unidad de medición inercial de seis ejes de Bosch.

2022 Suzuki Hayabusa suspensión, ruedas, frenos e instrumentación

La nueva Hayabusa tiene una horquilla invertida totalmente ajustable de KYB y un monoshock KYB ajustable en la parte trasera. Una vez más, Suzuki ha evitado agregar ajustes electrónicos o suspensión semiactiva con el fin de mantener bajos los costos y las complicaciones. La Hayabusa tiene llantas de aleación de 7 radios rediseñadas y tiene monobloques Brembo Stylema en la parte delantera con discos gemelos de 320 mm y un solo disco de 260 mm en la parte trasera. Con esta configuración, Suzuki dice que el rendimiento de frenado de la nueva Hayabusa será un paso adelante respecto al de la bicicleta anterior.
Lo que seguramente les encantará a los fanáticos de Hayabusa es cómo Suzuki ha conservado los diales analógicos para el grupo de instrumentos, pero ha mejorado la disposición y ha agregado una pantalla LCD entre los diales para transmitir información vital. Dicho esto, la nueva Hayabusa no tiene ninguna característica de conectividad de la nueva era, una decisión que se toma una vez más para mantener las cosas relativamente simples. La ergonomía del ciclista se ha modificado, con el manillar ahora colocado 12 mm más cerca del ciclista para que los viajes de larga distancia sean más cómodos.

2022 Suzuki Hayabusa India lanzamiento y precio esperado

Al igual que la versión saliente, también se espera que el Suzuki Hayabusa 2022 se ensamble en India. Está previsto que llegue en algún momento a finales de este año, y es probable que el precio del nuevo Suzuki Hayabusa en la India se acerque a la marca de Rs 18 lakh (ex-sala de exposición).
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Via: FirstPost