Las cubiertas son del Porsche Taycan Cross Turismo, una camioneta con temática cruzada derivada del sedán Porsche Taycan totalmente eléctrico. Vista previa en forma de concepto por Mission E Cross Turismo en 2018, el Taycan Cross Turismo llegó a la producción tres años después, y si bien tiene mucho en común con el Taycan estándar, lleva muchos de los diseños y estilos del concepto. señales junto con algunas adiciones clave que lo ayudarán a abordar caminos difíciles con facilidad.
No hay duda de que el Cross Turismo se basa en el Porsche Taycan. Su cara es similar a la del sedán, con los mismos faros LED (unidades de matriz LED con luces de conducción diurna de cuatro puntos en las variantes de especificaciones superiores), pero el Cross Turismo tiene un parachoques delantero diferente con un faldón nuevo. Tiene un revestimiento de los pasos de rueda, estribos laterales fornidos y el paquete de diseño Off-Road opcional agrega solapas en los extremos de los parachoques y estribos para proteger el vehículo de golpes de piedras.
El Porsche Taycan Cross Turismo estará disponible en un total de cuatro variantes. Imagen: Porsche
El Cross Turismo tiene tres diseños de ruedas únicos (los tamaños de las ruedas varían de 19 a 20 pulgadas) y también tiene rieles en el techo, que pueden transportar hasta 75 kg de equipaje. La gran diferencia con el Cross Turismo es evidente cuando lo miras de lado: detrás del pilar B, el techo es más largo y fluye suavemente hacia el spoiler montado en el techo en la parte trasera. También tiene un elemento de diseño de estilo difusor único incorporado en el parachoques trasero, y el logotipo de Porsche está incorporado en la barra de luz ancha, insertada en un diseño de placa de circuito 3D de aspecto atractivo.
El Porsche Taycan Cross Turismo estará disponible en un total de cuatro variantes: 4, 4S y Turbo y Turbo S. Todas las variantes obtienen el mismo rendimiento de 93,4 kWh más batería, configuración de dos motores (uno en cada eje), tracción total y la suspensión neumática adaptativa también es estándar.
La potencia de salida de la variante base 4 tiene una potencia de 380 hp (476 hp con control de lanzamiento), y puede hacer 0-100 km / h en 5.1 segundos y alcanzar un máximo de 220 km / h. El alcance máximo está fijado en 456 kilómetros.
El 4S da un paso adelante, con una potencia de 490 CV (571 CV con control de lanzamiento), un tiempo de 0-100 km / h de 4,1 segundos y una velocidad máxima de 240 km / h. La autonomía máxima es de 452 kilómetros.
Le sigue la variante Turbo, que tiene una potencia de 625 CV (680 CV con control de lanzamiento), un tiempo de 0-100 km / h de 3,3 segundos, una velocidad máxima limitada a 250 km / h. El alcance máximo está clasificado en 452 kilómetros.
Encabezando la gama está la versión Turbo S, con una potencia de 625 CV (761 CV con control de lanzamiento), un tiempo de 0-100 km / h de 2,9 segundos y una velocidad máxima de 250 km / h. La autonomía máxima de esta versión es ligeramente inferior, 419 kilómetros.
La suspensión neumática adaptativa del Cross Turismo también incluye un nuevo "modo Gravel", que eleva el Cross Turismo y le da hasta 30 mm más de distancia al suelo que el Taycan estándar.
Utilizando la misma arquitectura de 800 voltios que el Taycan, el Cross Turismo también se puede cargar hasta 270 kW a través de un cargador rápido de CC de alta potencia. La carga del 0 al 100 por ciento con un cargador de CA de 11 kW llevará nueve horas, mientras que la carga a través de un cargador rápido de CC de 50 kW reducirá ese tiempo a poco más de una hora y media.
Si bien también tiene mucho en común con el Taycan en el interior (incluido su tablero digital de ancho completo con tres pantallas), el Cross Turismo también ofrece 47 mm de espacio adicional para la cabeza para los pasajeros de los asientos traseros gracias al techo más alto y al equipaje. El espacio también se ha elevado a 446 litros (1.212 litros con los asientos traseros abatidos). El Taycan Cross Turismo estará disponible en formas de cuatro y cinco asientos, y también tendrá un techo de vidrio de longitud completa opcional que se extiende desde el parabrisas hasta el alerón trasero.
El control de clima automático de doble zona es estándar, al igual que los asientos confort ajustables eléctricamente en ocho direcciones, la radio digital y un interior parcialmente en cuero. Mientras tanto, el Turbo S de alta especificación también tiene asientos deportivos ajustables eléctricamente en 18 direcciones, dirección en las ruedas traseras, un interior sin cuero y la función Sport Chrono. Como opciones para el cliente al aire libre, Porsche también ha presentado un portaequipajes trasero que puede acomodar hasta tres bicicletas eléctricas, así como una caja de techo aprobada para su uso a velocidades de hasta 200 km / h.
Porsche India había anunciado que lanzaría el Taycan en 2020, pero COVID-19 significó que ahora se ha pospuesto hasta 2022. Se espera que el Porsche Taycan estándar se lance en India a finales de este año, y también se espera que el Cross Turismo seguir. Como es el caso en el extranjero, se espera que el precio del Taycan Cross Turismo en la India sea un poco más alto que el del Taycan, que se espera que supere con creces las Rs 2 crore (ex-sala de exposición).
Via: FirstPost
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