Triumph Project TE-1 superbike eléctrica vista previa, tren motriz eléctrico revelado

Triumph Motorcycles ha dado al mundo un vistazo de su primera superbike totalmente eléctrica, actualmente conocida por su nombre de trabajo de Proyecto TE-1, en bocetos de diseño oficiales. Anunciado a mediados de 2019, el Triumph Project TE-1 es una colaboración entre Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, la división e-Drive de Integral Powertrain Ltd. y WMG, en la Universidad de Warwick. Repartido en cuatro fases, el proyecto se encuentra ahora en la conclusión de la Fase 2, tras la cual Triumph ha publicado bocetos de diseño de la nueva superbike eléctrica y ha revelado el prototipo de batería y tren motriz.
Steve Sargent, director de producto de Triumph Motorcycles, dijo que la idea del Proyecto TE-1 era diseñar algo “con el ADN distintivo de Triumph y no algo que sea diferente por el simple hecho de ser diferente”. Con este fin, la compañía ha diseñado el Proyecto TE-1 para que se parezca en gran medida a su gama de motocicletas Speed ​​Triple y Street Triple. Los faros LED divididos en pico son un claro guiño a la línea Speed ​​/ Street, hay un basculante de un solo lado (como en el nuevo Speed ​​Triple 1200 RS) e incluso los tamaños de neumáticos: 120/70 R17 en la parte delantera, 190/55 R17 en la parte trasera: son los mismos que en la Speed ​​Triple 1200 RS.
El primer prototipo montable de la superbike eléctrica Triumph Project TE-1 saldrá a finales de 2022. Imagen: Triumph Motorcycles
Los bocetos también revelan que el Triumph Project TE-1 contará con frenos Brembo (discos gemelos en la parte delantera, disco único en la parte trasera) y suspensión Ohlins totalmente ajustable. La sección de la cola es limpia y mínima, y ​​los bocetos también confirman que el puerto de carga para el Proyecto TE-1 se colocará debajo de una solapa en la base del tanque de "combustible", y que la bicicleta será accionada por correa.
Williams Advanced Engineering está a cargo de desarrollar el paquete de baterías para el Triumph Project TE-1. Si bien la empresa no ha revelado cifras concretas, dice que ha integrado un nuevo control de vehículo en el paquete de baterías para ayudar a minimizar el peso, junto con la creación de un nuevo software de administración de baterías. Williams afirma que su batería para el TE-1 ofrece un rendimiento que "supera a cualquier otra cosa en el mercado en términos de potencia y densidad de energía", y también se encuentra en un rango líder en su clase, pero la cifra aún no se ha especificado.
“La densidad de energía de esta nueva batería será un importante paso adelante con respecto a la tecnología existente que le dará al ciclista más potencia durante más tiempo. También hemos diseñado y desarrollado una unidad de control electrónico desde cero que combina el sistema de gestión de la batería con las funciones de control de la bicicleta en un solo paquete. Esta es la primera vez en este mercado, beneficia el empaque y la integración mientras optimiza el rendimiento y la gama ”, dijo Dyrr Ardash, Gerente Comercial Senior de Williams Advanced Engineering.
A la división e-Drive de Integral Powertrain se le ha encomendado la responsabilidad de desarrollar el motor y el inversor para el Triumph Project TE-1. La firma dice que se propuso integrar el motor y el inversor (generalmente separados en una motocicleta eléctrica) en una sola unidad compacta, eliminando la necesidad de cajas adicionales, características de montaje, tuberías de refrigerante y conexiones pesadas de alto voltaje.
Se dice que el motor del Triumph Project TE-1 genera 180 hp y pesa solo 10 kg. Imagen: Triumph Motorcycles
Al concluir la Fase 2, Integral Powertrain ha creado y probado en banco el nuevo motor de alta potencia, que pesa solo 10 kilos pero se dice que genera cerca de 180 hp, tanta potencia como el Speed ​​Triple 1200 RS. No se ha mencionado ninguna cifra de torque, pero es seguro asumir que la entrega de torque instantánea del motor eléctrico debería dar al Proyecto TE-1 un fuerte empujón fuera de la línea.
Integral Powertrain también menciona que ha incorporado la tecnología de "interruptor de carburo de silicio avanzado" en el inversor, que se dice que reduce las pérdidas y ofrece una mayor eficiencia de la transmisión, una mejor entrega de potencia y más alcance.
“La tecnología de interruptor de carburo de silicio en nuestro nuevo inversor integrado escalable ayudará a establecer nuevos estándares en términos de eficiencia de motocicletas eléctricas; La aplicación de esta tecnología significa un peso más ligero en general con un rendimiento y un alcance significativamente mayores. Paralelamente, tenemos un enfoque muy fuerte en el diseño para la actividad de fabricación y ensamblaje, de modo que todo este alto rendimiento del motor y el inversor se pueda ofrecer de manera rentable. En última instancia, este será realmente un sistema de propulsión líder en la industria que ayudará a definir el futuro de la movilidad eléctrica ”, dijo Andrew Cross, director técnico de Integral Powertrain.
WMG, en la Universidad de Warwick, está a cargo de proporcionar experiencia en electrificación para el proyecto. Para ofrecer una mejor comprensión del aspecto de viabilidad, WMG también proporciona orientación sobre I + D y el impacto comercial de la bicicleta con modelos y simulación basados ​​en las tendencias del mercado.
También forma parte del Proyecto TE-1 la Oficina del Gobierno del Reino Unido para Vehículos de Emisión Cero (OZEV). OZEV está financiando el proyecto y también ayudando a construir una red de carga en todo el Reino Unido.
Triumph dice que ha desarrollado un software de control de vehículos avanzado completamente nuevo para el Proyecto TE-1, que incorpora todos los sistemas eléctricos, y también ha desarrollado un nuevo prototipo de pantalla de instrumentos. Además, la compañía ha diseñado un chasis prototipo completamente nuevo, que combina un bastidor principal y un bastidor trasero, que según dice evolucionará aún más en la Fase 3 del proyecto.
Al final de la Fase 4, el primer prototipo manejable de la superbike eléctrica Triumph Project TE-1 estará listo para fines de 2022, y si todo va según lo planeado, es probable que la base del modelo de producción en la TE-1 logre su éxito. debut mundial en 2022.

Via: FirstPost