Hyundai Kona N tendrá 280 hp, 2.0 litros turbo-gasolina con DCT automático de ocho velocidades

Anunciado por primera vez a principios de este año y se rumorea que estará disponible en forma de tracción total y con un aumento en el poder sobre el resto de la gama N Performance, el Hyundai Kona N continuará usando el Theta T-GDi de 2.0 litros del i30 N en su tono actual, y probablemente se ofrecerá solo en forma de tracción delantera. Sin embargo, mientras que el i30 N ofrece 280 hp cuando se especifica con el paquete Performance (250 hp de serie), el Kona N ofrecerá esa potencia de serie.
El par debe permanecer sin cambios en 392 Nm entre 1.950-4.600 rpm como en el i30 N (con Paquete Performance), aunque Hyundai afirma "más par y potencia en rpms de rango medio a alto". El nuevo i30 N con el paquete Performance despeja la carrera de 0 a 100 km / h en 5,9 segundos y el Kona N debería ofrecer un rendimiento similar.
El Hyundai Kona N será el primer crossover de la compañía en llevar la insignia N. Imagen: Hyundai
El Kona N solo ofrecerá la transmisión automática de doble embrague N de ocho velocidades con embrague húmedo, una variación de la transmisión Hyundai con relaciones de cambio únicas y ajustada para una mejor durabilidad, cambios más rápidos y cargas de torque más altas. Ajustado por la División de Rendimiento N, está claramente destinado a la conducción al límite, claro en la funcionalidad si se ofrece. Permite una pérdida de torque insignificante entre cambios ascendentes, algo que Hyundai llama N Power Shift (NPS), que se activa cuando se cambia con más del 90 por ciento de aceleración. Además, N Grin Shift (NGS) ofrece un ligero aumento en el par y el rendimiento máximo de la caja de cambios durante 20 segundos, que se activa mediante un botón en el volante, que luego se puede activar después de intervalos de 40 segundos, útil para los conductores que buscan salir adelante. el mejor tiempo de vuelta en una pista, por ejemplo.
De manera similar, N Track Sense Shift (NTS) promete cambios adaptativos casi perfectos automáticamente en la pista de carreras, según los datos del automovilismo y el comportamiento del conductor. La caja N DCT 'también permite a los conductores apagar la función de desplazamiento automático, lo que permite que el conductor permanezca en marcha y quite el pie del freno sin que el automóvil avance. El sistema N Grin Control de Hyundai seguirá ofreciendo cinco modos de conducción: Normal, Eco, Sport, N y Custom.

Via: FirstPost