Harley-Davidson lanza LiveWire como su propia marca de motocicletas eléctricas

LiveWire, la primera motocicleta eléctrica de Harley-Davidson, ahora se convertirá en su propia marca independiente. La compañía con sede en Milwaukee anunció que convertiría su división de motocicletas eléctricas en su propia compañía con una línea distinta y una experiencia minorista personalizada. Harley-Davidson planea presentar la “primera motocicleta de la marca LiveWire” el 8 de julio para coincidir con el Salón Internacional de la Motocicleta.
Es un movimiento similar a cómo Harley-Davidson se acercó a su nueva compañía de bicicletas eléctricas, Serial 1. La idea es que LiveWire continúe beneficiándose de su relación con su compañía matriz al mismo tiempo que forja su propia identidad de marca que es distinta de Harley-Davidson.
Harley-Davidson está interesada en dejar que sus modelos electrificados se mantengan en sus propios términos
Es un cambio de cómo la compañía se acercó a su modelo LiveWire actual, en el que el logotipo de Harley-Davidson está al frente y al centro, mientras que la marca LiveWire es prácticamente inexistente. Y es una señal de que en el futuro, Harley-Davidson está interesada en dejar que sus modelos electrificados se mantengan en sus propios términos.
"Con la misión de ser la marca de motocicletas eléctricas más deseable del mundo, LiveWire será pionera en el futuro del motociclismo, en la búsqueda de la aventura urbana y más allá", dijo Jochen Zeitz, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson, en una declaración. "LiveWire también planea innovar y desarrollar tecnología que será aplicable a las motocicletas eléctricas Harley-Davidson en el futuro".

Hay un nuevo logotipo y una nueva sede "virtual", con equipos de ingeniería estacionados en Silicon Valley y Milwaukee. LiveWire trabajará con los concesionarios Harley-Davidson como una marca independiente, con una combinación de formatos minoristas físicos y digitales.
La pregunta es si esta estrategia de marca conducirá a mejores ventas para los modelos eléctricos de Harley-Davidson. El año pasado, Reuters informó que el plan de la compañía para atraer a una generación más joven de motociclistas con LiveWire estaba teniendo problemas, y la mayoría de los pedidos anticipados provenían de clientes mayores o preexistentes. Las ventas generales de Harley-Davidson se han estancado últimamente después de tocar un punto bajo en 2018.
El problema podría ser que el precio, que comienza en $ 29,799, no es mucho más barato que un Tesla Model 3. Los distribuidores dijeron a Reuters que muchos clientes más jóvenes se desanimaron por el precio.
Harley-Davidson también se enfrenta a una dura competencia de rivales como Zero Motorcycles, que recientemente se asoció con el fabricante de deportes de potencia Polaris en una nueva línea de vehículos todo terreno y motos de nieve eléctricos. Y a medida que el mundo del transporte en general cambia a la electricidad, la compañía se verá cada vez más presionada por sus accionistas para demostrar que su visión del futuro puede ser rentable.