Tesla Model 3 e Y abandonan el radar para cámaras, pierden calificaciones por características de seguridad avanzadas

Dos grupos clave que ofrecen calificaciones de seguridad automotriz están quitando sus principales respaldos de algunos vehículos Tesla porque la compañía ha dejado de usar el radar en sus sistemas de seguridad. Consumer Reports retiró su estado de "Top Pick" para los vehículos Model 3 e Y de Tesla fabricados después del 27 de abril, mientras que el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras planea eliminar la designación de los vehículos como "Top Safety Pick Plus". La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras del gobierno de los EE. UU. Ya no otorga las marcas de verificación de los Modelos 3 e Y en su sitio web por tener advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, advertencia de cambio de carril y soporte de frenado de emergencia.
Eso provocó las acciones de los grupos de clasificación. Ambos requieren sistemas de seguridad electrónicos para las principales designaciones de seguridad. Consumer Reports dice que quitar el radar y confiar en las cámaras significa que es posible que las funciones de seguridad no estén disponibles cuando sea necesario.
El jueves se dejó un mensaje en busca de comentarios de Tesla, que disolvió su departamento de relaciones con los medios.
La NHTSA ya no da las marcas de verificación de los Modelos 3 e Y para advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, advertencia de cambio de carril y soporte de frenado de emergencia. Imagen: Blomst de Pixabay
"Si un conductor piensa que su vehículo tiene una característica de seguridad y no la tiene, eso cambia fundamentalmente el perfil de seguridad del vehículo", dijo David Friedman, vicepresidente de defensa de Consumer Reports, en un comunicado. "Puede que no esté allí cuando creen que les salvaría la vida".
IIHS confirmó el jueves que eliminó la designación Top Safety Pick Plus, pero dijo que sigue siendo para vehículos construidos con radar. El instituto dijo que planea probar el nuevo sistema de Tesla.
Tesla dice en su sitio web que está haciendo una transición a un nuevo sistema llamado "Tesla Vision" que usa cámaras, en los modelos 3 y Y que se entregarán a partir de mayo. El nuevo sistema utilizará cámaras y el procesamiento informático de la red neuronal de Tesla para los sistemas de seguridad, así como los sistemas de asistencia al conductor parcialmente automatizados "Autopilot" y "Full Self-Driving" de Tesla. Tesla también tiene sensores de sonda de corto alcance.
El CEO Elon Musk ha dicho que el sistema de visión de ocho cámaras funciona mejor que los mejores conductores humanos y es un paso hacia las ambiciones de conducción autónoma de la empresa.
Desde marzo, la NHTSA ha intensificado las investigaciones sobre Teslas, enviando equipos a tres accidentes. Imagen: Blomst a través de Pixabay
Pero los críticos han dicho que incluso con radar, Tesla no tiene los sensores adecuados para vehículos autónomos. No tiene sensores láser llamados lidar, que pueden ver a través de la oscuridad y el mal tiempo, dicen. La mayoría de las otras empresas que prueban vehículos autónomos utilizan lidar.
El sistema de piloto automático de Tesla ha tenido problemas para detectar objetos fijos y remolques de tractor que giran frente a sus vehículos. Al menos tres personas murieron mientras conducían en piloto automático cuando sus autos chocaron debajo de remolques o contra una barrera de la carretera. Además, Teslas en Autopilot chocó contra coches de policía y camiones de bomberos estacionados en autopistas con las luces intermitentes encendidas.
NHTSA, la agencia de seguridad del gobierno, ha investigado 29 incidentes relacionados con Teslas, pero hasta ahora, la agencia no ha tomado medidas sobre el piloto automático. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte recomendó que la NHTSA y Tesla limiten el piloto automático a las carreteras donde pueda operar de manera segura, y que Tesla instale un sistema mejor para asegurarse de que los conductores estén prestando atención.
Tesla, que tiene su sede en Palo Alto, California, dice en su sitio web que algunos vehículos pueden entregarse con algunas características de seguridad temporalmente "limitadas o inactivas". Entre ellos se incluye "Autosteer", que mantiene a los automóviles en sus carriles. Estará limitado a 75 mph (120 kph) y una mayor distancia del tráfico en frente del vehículo.
Musk también ha sido criticado por Consumer Reports y otros por llamar a sus sistemas "piloto automático", lo que implica que un automóvil puede conducirse solo, y "conducción autónoma total", que la compañía dice que no puede conducir por sí solo.

Via: FirstPost