Thar vs Wrangler en la corte: Mahindra acepta la solicitud de Jeep, pero esto aún no ha terminado

La semana pasada te contamos sobre Jeep lleva a Mahindra a los tribunales en Australia sobre el nuevo Thar. Presentado en India el año pasado, el Mahindra Thar de segunda generación es visualmente bastante similar al Jeep Wrangler en el exterior, por razones que explicamos en detalle. ultima vez. Hoy temprano, en la audiencia del asunto, Mahindra le dijo al Tribunal Federal de Australia en términos claros que no importará, comercializará ni venderá el Thar actual como lo conocemos en India, en Australia.
El fabricante indio también aceptó las condiciones establecidas por Stellantis, el conglomerado del que ahora forma parte la empresa matriz de Jeep, FCA, de que presentará un aviso por escrito a la compañía con 90 días de anticipación cuando tenga la intención de lanzar una variante futura del modelo. Thar, o un 4×4 'tipo Jeep Wrangler', en Australia. Vale la pena señalar aquí que la semana pasada, Mahindra propuso en cambio un período de notificación de la mitad de esa duración en caso de que cambiara de planes, pero ahora ha aceptado el aviso de 90 días que Stellantis había solicitado originalmente.
En términos visuales, el Mahindra Thar de segunda generación está estrechamente vinculado al icónico Jeep Wrangler. Imagen: Tech2 / Amaan Ahmed
En respuesta a una consulta de Tech2, una declaración de Stellantis decía: "FCA se complace de que Mahindra haya admitido y se haya comprometido a no importar, comercializar ni vender el vehículo Thar actual en Australia y notificará previamente a FCA antes de presentar cualquier modelo futuro". o variante del Thar en Australia. Este resultado ilustra nuestro compromiso de proteger la imagen comercial icónica y las marcas comerciales de la marca Jeep aquí y en el extranjero y continuar atrayendo la pasión que nuestros clientes y la leal comunidad de Jeep en Australia tienen por estos vehículos icónicos ".
Jeep se acercó a la corte después de que el fabricante indio aparentemente se estaba preparando para presentar el Thar de nueva generación en Australia. Una mula de prueba del Thar se vio anteriormente en Australia, que estaba programada para ser uno de los primeros mercados de exportación para el todoterreno. De hecho, el sitio web de Mahindra Australia incluso albergó una página "Registre su interés" para el nuevo Thar durante algunos meses, pero ahora se ha eliminado.
El nuevo Mahindra Thar fue visto probando en Australia a principios de 2022. Imagen: thenickzeek
Sin embargo, es pertinente mencionar aquí que los informes sobre la prohibición de la comercialización o venta del Mahindra Thar en Australia son, de hecho, prematuros e inexactos. Mahindra cree que los procedimientos se han tergiversado en los medios de comunicación y han creado una impresión equivocada, ya que es Mahindra quien ha presentado un compromiso voluntario en respuesta a la presentación de Jeep.
“Estamos viendo una demanda muy fuerte para el nuevo Thar 2020 en India; por lo tanto, no tenemos planes inmediatos para el lanzamiento de la variante actual del Thar en mercados fuera de la India. Como resultado, no tenía sentido entablar un litigio en esta etapa. Cuando decidamos lanzar una nueva variante del Thar en Australia, avisaremos a la FCA con 90 días de antelación y tomaremos todas las medidas necesarias para proteger nuestros derechos de comercializar y vender el producto. Esto no influye en nuestros planes futuros en Australia, ya que continuamos con la expansión de nuestro negocio en una serie de categorías de vehículos ”, dijo un portavoz de Mahindra en respuesta a una consulta de Tech2.

¿Esto evapora las aspiraciones de Mahindra de globalizarse con el Thar?

Una cosa es segura: el Mahindra Thar, en su forma actual, no saldrá a la venta en Australia en este momento. ¿Pero eso significa que Mahindra abandonará los planes de llevar a los Thar al extranjero? Ciertamente no. La declaración de la compañía deja en claro que, si bien actualmente no tiene planes de vender el Thar con especificaciones de India en Australia, también sugiere que la postura podría cambiar en el futuro.
Si el Mahindra Thar fuera prohibido en el mercado australiano en términos directos, sentaría un precedente global para otros mercados que Mahindra hubiera esperado apuntar también. En los países que adoptan una visión estricta de las violaciones de los derechos de propiedad intelectual, Stellantis seguiría la misma ruta para bloquear el camino del Thar, terminando efectivamente con sus aspiraciones internacionales. Pero no es tan simple como parece en la superficie.
Mahindra sabe cuánto potencial tendría el Thar de segunda generación en los mercados extranjeros.
Es cierto que Mahindra está siendo testigo de una sólida demanda del Thar en India, y actualmente está luchando por satisfacerla, con períodos de espera para el 4×4 que se extienden a meses en la mayoría de las ciudades. En tal escenario, habría sido muy difícil para la empresa poder lanzarlo con éxito en mercados extranjeros. Si bien Australia estaba claramente en el radar de Mahindra para el nuevo Thar, es probable que la escasez de componentes causada por la pandemia de COVID-19 haya retrasado cualquier plan de exportación que la compañía pudiera haber tenido. Mahindra cree que fue "inútil" entablar una batalla legal en esta etapa, ya que de todos modos no puede vender el Thar en el extranjero tal como están las cosas.
La línea que se destaca en la declaración de Mahindra es la siguiente: "Cuando decidamos lanzar una nueva variante del Thar en Australia, avisaremos a la FCA con 90 días de antelación y tomaremos todas las medidas necesarias para proteger nuestros derechos de comercializar y vender el producto". . Ese es un indicio claro de que esto está lejos de terminar.
Entonces y ahora: el Roxor de Mahindra se sometió a dos rediseños significativos entre 2018 y 2020 después de una acalorada batalla legal con Jeep. Imagen: Tech2 / Amaan Ahmed
Verá, Mahindra enfrentó una batalla cuesta arriba en los EE. UU. Con el Roxor, un Thar de primera generación reutilizado para ser un vehículo "todoterreno". A pesar de no ser legal en la carretera (y, por lo tanto, no es un rival de Jeep), el Roxor desencadenó una intensa batalla legal entre Jeep y Mahindra. En su forma original, el Roxor era, a todos los efectos, un Jeep CJ con una insignia de Mahindra. Jeep movió la cancha para prohibir el Roxor en su totalidad, pero Mahindra se defendió con un rediseño. Cuando también se descubrió que la segunda iteración del Roxor violaba la imagen comercial de Jeep, Mahindra fue a la mesa de dibujo una vez más y salió con otro rediseño más significativo, puesto que el Roxor fue autorizado para la venta a fines de 2020.
La razón por la que Mahindra hizo todo lo posible para mantener vivo el Roxor es que encontró una sólida base de fanáticos en los EE. UU. El Roxor ofrecía serias opciones todoterreno por un precio razonable (y accesible), e incluso ha dado lugar a la formación de clubes de propietarios de Roxor, creados por propietarios de 4×4 que confían en sus capacidades. Mahindra sabe que el nuevo Thar tiene un potencial similar para sobresalir a nivel internacional. Es increíble en condiciones todoterreno, pero ahora también es lo suficientemente moderno y cómodo como para ser el conductor diario de alguien.
Si bien un ejercicio de rediseño como el de Roxor será mucho más desafiante en el caso de Thar, es poco probable que Mahindra simplemente se rinda. Con elementos de diseño y estilo adecuadamente alterados, Mahindra aún podría perseguir su ambición de vender el Thar en el extranjero. La declaración de Mahindra es un recordatorio de que cuando elija introducir un derivado del Thar en Australia (o en cualquier parte del mundo, para el caso), hará todo lo que esté a su alcance para vender legalmente el 4×4 que tiene un atractivo global. y ampliar aún más su presencia en todo el mundo. Y tenga la seguridad de que Stellantis estará observando de cerca.

Via: FirstPost