Dile adiós al BMW i3, el excéntrico hatchback eléctrico que no pudo llegar

BMW dejará de vender el hatchback eléctrico i3 en Estados Unidos a partir del próximo mes. Es el último vehículo del tamaño de una pinta en ser víctima del apetito insaciable de los compradores de automóviles estadounidenses por camionetas y SUV enormes, imponentes y que matan el clima.
Lanzado por primera vez en 2013, el i3 fue el primer vehículo eléctrico real de BMW. Siempre con la intención de ser más un automóvil urbano que cualquier cosa destinada a viajes largos, el i3 alcanzó un máximo de 80 millas de alcance con una batería de 22 kWh, con una modesta potencia de 170 caballos. La capacidad de la batería creció un 50 por ciento, a 33 kWh, después de una actualización de 2017, lo que aumentó el alcance a 113 millas. Gracias a su diseño excéntrico, futurista y polarizador, nunca fue un monstruo de ventas, pero ciertamente desarrolló un culto a lo largo del tiempo. El i3 pudo hacerse un hueco en el naciente mercado de vehículos eléctricos y, en total, BMW ha vendido alrededor de 100.000 de ellos en todo el mundo desde su lanzamiento.
el i3 fue el primer vehículo eléctrico real de BMW
Pero su relevancia ciertamente estaba en decadencia. Según BMW Blog, el inventario del i3 para los EE. UU. Se encontraba en su punto más bajo durante los últimos 12 meses, y los clientes a menudo experimentaban dificultades para asegurar un lugar de producción. El año pasado, solo se vendieron 1.052 i3.
En un correo electrónico, un portavoz de BMW confirmó que la producción estadounidense del i3 finalizará en julio de 2022. “En el momento de su lanzamiento en 2013, el BMW i3 representaba un momento pionero en vehículos eléctricos y construcción liviana”, dijo el portavoz. "El BMW i3 no solo fue uno de los primeros vehículos eléctricos construidos especialmente en el mundo, sino que el uso de plástico reforzado con fibra de carbono y aluminio en la construcción del vehículo lo hizo verdaderamente único".
El "éxito" del i3 ha ayudado a sentar las bases para el inminente lanzamiento del BMW iX SUV y el i4 sedán, que juntos representan la punta de lanza en el tardío esfuerzo del fabricante de automóviles por recuperar su impulso inicial de ventas de vehículos eléctricos.
Los fanáticos de BMW se sintieron decepcionados porque el fabricante de automóviles nunca hizo sucesores para el i3 o el automóvil deportivo i8 híbrido enchufable en los años transcurridos desde que se lanzaron esos automóviles. Pero la compañía está iterando sobre la tecnología eléctrica subyacente. Ahora, esa tecnología de próxima generación no solo impulsará el iX SUV y el i4 sedán, sino también el iX3 fabricado en China (que ahora oficialmente no está destinado a los EE. UU.).
Por supuesto, el iX y el i4 serán más caros que el i3, que comenzó en alrededor de $ 44,000. El modelo base i4 comenzará en $ 55,400, mientras que se espera que el iX se venda por $ 83,200. Ambos vehículos eléctricos saldrán a la venta en los EE. UU. A principios de 2022.