El crucero ahora puede brindar a los pasajeros viajes en autos sin conductor en California

Cruise, la subsidiaria de vehículos autónomos de GM que también cuenta con el respaldo de SoftBank Vision Fund, Microsoft y Honda, obtuvo un permiso que permitirá a la compañía transportar pasajeros en sus vehículos de prueba sin un operador de seguridad humano detrás del volante.
El permiso, emitido por la Comisión de Servicios Públicos de California como parte de su programa piloto sin conductor, es uno de los varios requisitos reglamentarios que las empresas de vehículos autónomos deben cumplir antes de que puedan desplegarse comercialmente. Este permiso es importante, y Cruise es el primero en conseguir este permiso en particular, pero no permite que la compañía cobre a los pasajeros por viajes en vehículos autónomos de prueba.
“Para lanzar un servicio comercial para pasajeros aquí en el estado de California, es necesario que tanto el DMV de California como la PUC de California emitan permisos de despliegue. Hoy nos sentimos honrados de haber sido los primeros en recibir un permiso de servicio autónomo sin conductor para probar el transporte de pasajeros desde la PUC de California ”, dijo Prashanthi Raman, director de Asuntos Gubernamentales de Cruise en un comunicado enviado por correo electrónico a TechCrunch.
Hay dos organismos reguladores, la CPUC y el Departamento de Vehículos Motorizados de California, que dictan las pruebas y el eventual despliegue de vehículos autónomos. El DMV de California regula las pruebas de vehículos autónomos con y sin operadores de seguridad. Aproximadamente 55 empresas tienen permisos para probar vehículos autónomos con un conductor de seguridad. Los permisos de prueba sin conductor, en los que un operador humano no está detrás del volante, se han convertido en el nuevo hito y un paso obligatorio para las empresas que desean lanzar un robotaxi comercial o un servicio de entrega en el estado. AutoX, Baidu, Cruise, Nuro, Pony.ai, Waymo, WeRide y Zoox tienen permisos sin conductor con el DMV.
El último paso con el DMV, que solo Nuro ha logrado, es un permiso de despliegue. Este permiso permite a Nuro desplegarse a escala comercial. Los vehículos de Nuro no pueden llevar pasajeros, solo carga, lo que le permite a la compañía eludir el proceso de permisos de la CPUC.
En la CPUC, existen permisos para "conducir" y "sin conductor", que permiten a las empresas realizar viajes en sus vehículos autónomos. Aurora, AutoX, Cruise, Deeproute.ai, Pony, Voyage (que fue adquirida por Cruise) Waymo y Zoox tienen permisos de conducción. Cruise es el primero en obtener el permiso sin conductor.
Cualquier empresa que desee eventualmente transportar y cobrar a los pasajeros por los viajes en su robotaxis debe obtener todos estos permisos del DMV y la CPUC.
“La emisión de este primer permiso sin conductor para los programas piloto de servicio de pasajeros de vehículos autónomos de la CPUC es un hito importante. Los vehículos autónomos tienen el potencial de transformar nuestro sistema de transporte y comunidades al resolver las necesidades de movilidad individual, mejorar la seguridad vial y mover mercancías en todo el estado de manera sostenible y eficiente ”, dijo la comisionada Genevieve Shiroma en un comunicado. “El despliegue efectivo de vehículos autónomos también puede transformar los modelos de negocio de fabricación, mantenimiento y servicio de vehículos para crear nuevos empleos e industrias para la fuerza laboral de California”.
El año pasado, la CPUC aprobó dos nuevos programas para permitir que las empresas autorizadas proporcionen y cobren viajes compartidos en vehículos autónomos siempre que puedan navegar por el largo proceso regulatorio. La decisión se tomó después de meses de cabildeo por parte de la industria audiovisual que presionó a la CPUC para que considerara un cambio de reglas que permitiría a los operadores cobrar una tarifa y ofrecer viajes compartidos en vehículos sin conductor.
La CPUC dijo que Cruise, junto con cualquier otra compañía que eventualmente participe en el piloto, debe presentar informes trimestrales sobre el funcionamiento de sus vehículos que brindan servicio de pasajeros AV sin conductor. Las empresas también deben presentar un plan de seguridad para pasajeros que describa sus planes para proteger la seguridad de los pasajeros en operaciones sin conductor.