Después de tres años de aumento de las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos en Europa, estas cayeron drásticamente en 2020, ayudadas por la tendencia de los vehículos eléctricos, según un nuevo informe. El año pasado, las emisiones medias de un coche nuevo registrado en la Unión Europea, Reino Unido, Islandia y Noruega cayeron un 12 por ciento a 107,8 gramos de CO2 por kilómetro conducido de los 11,5 millones de coches registrados en los 30 países, según la Agencia Europea de Medio Ambiente. (EEE).
La caída de 14,5 gramos a partir de 2019 "representó la primera disminución observada desde 2016", dijo la AEMA.
También "coincide con la fase de implementación de estándares más estrictos de emisiones de CO2 para automóviles a partir del 1 de enero de 2020", dijo la Comisión Europea en un comunicado.
El nivel de emisiones de Europa en 2020 también estableció un nuevo récord de rendimiento, superando el promedio de 2016 de 118,1 gramos por kilómetro. Imagen: Neri Vill a través de Pixabay
Las emisiones aumentaron sucesivamente en 2017, 2018 y 2019, impulsadas por la popularidad de los SUV de bajo consumo, pero también más grandes, interrumpiendo años de disminución constante y cuestionando los objetivos establecidos.
El nivel de 2020 también estableció un nuevo récord de rendimiento, superando el promedio de 2016 de 118,1 gramos por kilómetro.
Sin embargo, todavía está por detrás del objetivo establecido por la UE de 95 gramos para 2020. El próximo objetivo es 81 gramos para 2025 y 60 gramos para 2030.
La Comisión Europea debe presentar nuevas medidas el 14 de julio para cumplir con los ambiciosos objetivos climáticos de los 27 estados miembros, con estándares de emisiones de automóviles ampliados, particularmente para los automóviles de gasolina.
A modo de comparación, un automóvil nuevo en la UE emitió una media de 172 gramos por kilómetro en 2000 y 140 gramos en 2010, según la AEMA.
Dijo que la caída en 2020 se debe en particular al aumento en la demanda de autos eléctricos, y agregó la advertencia de que una mayor parte de sus emisiones se concentra en su fabricación, particularmente en la fabricación de baterías, que cuando están rodando en las carreteras. .
En 2020, la proporción de vehículos eléctricos entre las nuevas matriculaciones se triplicó en un año, pasando al 11 por ciento desde el 3,5 en 2019, según la AEMA.
Más de un millón de coches eléctricos se vendieron en un año por primera vez en la región.
Entre los 30 países, Noruega, el líder mundial en automóviles eléctricos, se llevó la corona de emisiones más bajas con 38,2 gramos por kilómetro, mientras que Bulgaria está a la zaga del paquete con 133 gramos.
Alemania, el mercado automovilístico más grande de Europa, ocupa el puesto 18 con 113,6 gramos de media.
La AEMA también señaló que los datos aún son provisionales y deben confirmarse.
Via: FirstPost
