“Esto no es un automóvil, esto es diferente”, así es como Lynk & Co, una empresa creada por Volvo y Geely, está posicionando el lanzamiento de su 01 híbrido enchufable, un SUV compacto construido desde cero para compartir. Cuanto más comparta su clave digital, menos pagará cada mes, posiblemente incluso obteniendo ganancias.
Es un experimento audaz que pude ver en un vehículo de prueba en Ámsterdam, donde Lynk & Co está organizando su primera salva contra un siglo de mentalidad de propiedad de automóviles.
Lynk & Co anunció por primera vez su ambicioso enfoque para el uso compartido de automóviles hace cinco años en su ciudad natal de Gotemburgo, Suecia, envalentonado por estudios que dicen que los autos no se usan el 96 por ciento del tiempo. Es un bien inmueble valioso que, de otro modo, podría devolverse a la gente. Entonces, con cierta anticipación, me puse en camino para mi semana con un PHEV 01 de producción que ejecuta un software de intercambio de preproducción.
Un VW Up de Geenwheels junto al Lynk & Co 01 PHEV en Amsterdam.
Amsterdam fue elegida como la ciudad de lanzamiento de Lynk & Co por una variedad de razones, la principal de ellas es la intimidad de sus habitantes multimodales con los servicios de uso compartido de automóviles. Mi familia holandesa, por ejemplo, nunca ha tenido coche, ni la mayoría de mis amigos. En su lugar, utilizamos servicios de uso compartido de flotas como Greenwheels, Mywheels o Share Now. De lo contrario, utilizamos un servicio personal de uso compartido de automóviles como Snappcar cuando buscamos algo más interesante para conducir. Por mucho que amemos nuestras bicicletas eléctricas, a menudo se necesita un automóvil cuando un scooter eléctrico, un taxi, un autobús o un tren simplemente no sirven.
Después de una semana de pruebas, me he vuelto cada vez más optimista sobre las posibilidades de Lynk & Co, no solo de lograr sus objetivos de ingresos, sino también su objetivo social más amplio de hacer que la gente se dé cuenta de que las ideas tradicionales de propiedad de automóviles, especialmente en ciudades densamente pobladas, son lamentables. anticuado. Mi optimismo se ve impulsado por tres cosas: el éxito inicial de la empresa en atraer miembros, conducir el 01 durante unos cientos de kilómetros y probar una versión beta inicial del servicio para compartir.
Las membresías han tenido un comienzo agresivo.
UN COMIENZO PROMETEDOR
Puede comprar Lynk & Co 01 directamente por 39.000 €, pero la mayoría de las personas optan por membresías que cuestan 500 € al mes. Eso es aproximadamente lo que pagaría cada mes en un contrato de arrendamiento de cuatro años por un Volvo XC40 comparable que está construido sobre la misma plataforma que el 01. Solo con Lynk & Co puede cancelar el contrato en cualquier momento. Mejor aún, puede dividir la tarifa mensual entre familiares y amigos, o reducirla aún más prestando el automóvil a un grupo general de vecinos y turistas a una tarifa por hora o por día, todo lo cual Lynk & Co facilitará (más sobre eso mas tarde).
La membresía incluye 1.250 km (777 millas) de conducción por mes y cada kilómetro adicional cuesta 0,15 €, y los kilómetros no utilizados se transfieren al mes siguiente. La tarifa de 500 € / mes cubre el seguro, las reparaciones en garantía, la asistencia en carretera y el mantenimiento por parte de la red de concesionarios de Volvo. Y debido a que el 01 usa una llave digital, Volvo puede recoger su automóvil, repararlo y devolverlo mientras realiza sus actividades. (Obtiene un vehículo prestado si el servicio necesita más de un día). La tarifa mensual no cubre daños fuera de garantía, costos de combustible, tarifas de carga o cualquier costo asociado con el estacionamiento.
La gerente de relaciones con la prensa de Lynk & Co, Cecilia Hedlund, me dice que solo alrededor del 10 por ciento de los clientes que pagan realmente compran el automóvil, y el resto se suscribe a las membresías mensuales de 500 €. Hasta ahora, han atraído casi el doble de miembros que pagan mes a mes como se esperaba para todo el 2022, y solo estamos seis meses en el año. De las 9,000 membresías esperadas, Hedlund dice que ya tiene 16,000 miembros inscritos para pagar suscripciones mensuales por un automóvil, y la mayoría reside en Suecia, los Países Bajos, Italia, Alemania y Bélgica. Ese número es importante porque el éxito financiero de Lynk & Co se deriva de la venta de membresías, no de las pequeñas tarifas de transacción que obtiene al facilitar cada auto compartido. La compañía ahora está ocupada aumentando las entregas con unos 300 automóviles entregados hasta ahora.
Lynk & Co ha vendido un modelo 01 que no se puede compartir en China desde 2017. El modelo 01 que he estado probando se ha actualizado a fondo para Europa, tanto por dentro como por fuera, y el intercambio es posible gracias a la implementación de Connected Vehicle Cloud de Ericsson.
La empresa tiene casi el doble de miembros que pagan.
EL COCHE
No soy un tipo de autos, pero soy un tipo de autos compartidos, habiendo usado una multitud de servicios para compartir desde al menos 2014. El 01 es mucho mejor que cualquiera de los autos de la flota disponibles para compartir en Ámsterdam, aunque lo deseo. era completamente eléctrico. (Me han dicho que llegará un vehículo eléctrico, pero me han dicho que no pronto). Los coches de los servicios de flotas compartidas tienden a ser modelos básicos extremadamente aburridos como el VW Up! o Citroën C1 que vienen embadurnados de publicidad exterior. Cada 01 se envía sin anuncios y viene completamente equipado para devolver algo de dignidad al uso de un vehículo compartido. Todos los 01 son iguales: la única opción para los miembros es la opción de azul o negro.
Debido a que es Volvo, el 01 viene de serie con las características de seguridad más modernas como control de crucero adaptativo, frenado de emergencia y advertencias de colisión frontal, luces LED automáticas y sensores de lluvia, control de alerta del conductor, detección de punto ciego, una cámara para retroceder, alarma de seguridad y más. Afortunadamente, los sensores en la parte delantera, trasera y laterales del SUV compacto permiten una función de estacionamiento semiautónoma que es muy útil para los pequeños lugares de estacionamiento disponibles en las densas ciudades europeas.
También está repleto de comodidades como un asiento del conductor eléctrico con ajustes preestablecidos de memoria, techo corredizo panorámico grande, puerta trasera eléctrica, asientos con calefacción, aire acondicionado automático con control de zona, un potente sistema de sonido Infinity de diez bocinas y un asistente de voz manos libres incorporado llamado Frank (al menos en mi auto).
Vista en cuadrícula
El 01 está equipado con dos grandes pantallas. Hay una pantalla táctil de 12,7 pulgadas en la consola central compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Pero la navegación paso a paso incorporada proporcionada por Here Technologies en el grupo de instrumentos de 12,3 pulgadas frente al conductor demostró ser superior a Google y Apple Maps para navegar por las carreteras holandesas.
Para mantener sus dispositivos cargados, hay una plataforma de carga inalámbrica entre los asientos del conductor y del pasajero delantero. De lo contrario, sus dispositivos pueden extraerse de cualquiera de las cuatro tomas USB (dos delanteras, dos traseras) o dos salidas de 12V (delantera y trasera). También puede ahorrar en el plan de datos de su teléfono cuando está conectado al punto de acceso Wi-Fi del automóvil gracias a los datos 4G integrados de Lynk & Co, limitados a 5GB por mes que se pueden extender con una llamada a Lynk & Co según su política de uso justo. (los prestatarios no pueden usar el hotspot del automóvil). Demonios, incluso hay una cámara para salpicadero integrada con 64 GB de almacenamiento y una segunda cámara para selfies en el coche, por Dios sabe por qué.
Asientos fabricados con redes de pesca recicladas
Las superficies interiores se ven y se sienten bien al tacto, incluidos los revestimientos textiles ecológicos en los asientos hechos de redes de pesca recicladas. La tela Econyl resistió fácilmente las garras de mi perro y resistió la suciedad que dejábamos mientras hacíamos kitesurf en las orillas fangosas de los canales holandeses. Los asientos permanecían cómodos en las mañanas frías y en las tardes calurosas, incluso con los muslos desnudos.
Y debido a que está diseñado para compartir, el 01 tiene una serie de funciones útiles de monitoreo remoto. Por ejemplo, podía ver el estado del sistema de control de clima, si las ventanas estaban abiertas o si una puerta se dejaba abierta o desbloqueada desde la comodidad de mi hogar. Incluso podría bloquear o desbloquear las puertas. La aplicación Lynk & Co también me informó sobre el combustible restante y la carga de la batería, las advertencias de servicio y la ubicación actual del vehículo.
Realmente fue un placer conducir en algo tan moderno y de alta especificación después de años de trabajo pesado dentro de automóviles de nivel de entrada. Los 261 hp proporcionados por el 01 fueron emocionantes en comparación con los 60 hp a los que estamos acostumbrados de los vehículos de uso compartido de la flota. Y el alcance de 70 km con batería fue suficiente para llegar a la playa y regresar, y para que mi esposa condujera hasta el trabajo, donde podría cargar fácilmente el automóvil desde una toma de corriente estándar antes de su viaje a casa.
Una vista previa de la aplicación Lynk & Co que se muestra aquí en versión beta.
INTERCAMBIO
El modelo de intercambio de Lynk & Co permite a los miembros que pagan prestar sus coches a miembros gratuitos que se registran solo para pedir prestado. Sin embargo, registrarse no es fácil, ya que debe cargar una licencia de conducir y una foto válidas, ingresar los detalles del pago y aprobar las verificaciones de crédito y de identidad. Material estándar para servicios de uso compartido de automóviles y empresas de alquiler de automóviles tradicionales por igual.
Para tener éxito, las empresas de vehículos compartidos deben mantener una proporción mágica entre vehículos y préstamos. Demasiados vehículos y gastos superarán los ingresos. No hay suficientes vehículos y los prestatarios frustrados se lanzarán a un competidor. Solo en mi vecindario, tengo cuatro Greenwheels en lugares de estacionamiento exclusivos asignados por la ciudad dentro de un radio de dos cuadras, por ejemplo.
Es difícil imaginar que Lynk & Co alcance ese tipo de densidad en el corto plazo. De hecho, el director de autos compartidos de Lynk & Co, Adam Broadbent, me dice que la compañía no alcanzará su proporción objetivo de diez prestatarios (miembros gratuitos) por cada vehículo en el lanzamiento del servicio de uso compartido en el tercer trimestre. Sin embargo, sabe que la mayoría de los miembros que pagan están dispuestos a convertirse en prestamistas para reducir sus pagos mensuales y maximizar el uso del vehículo.
Para compensar esta falta de densidad de prestatario a prestamista, a finales de este año, pero poco después del lanzamiento, la empresa agregará una opción de préstamo para amigos y familiares. Los miembros que pagan podrán compartir claves digitales con un pequeño grupo de personas de confianza que acepten compartir la tarifa mensual. Una persona, sin embargo, todavía estará pendiente de registrarse y pagar la membresía de 500 € al mes, según me dijeron. Aún no está claro cómo Lynk & Co facilitará esto para garantizar que todos paguen su parte justa por el uso. El software beta que probé no incluía una opción para compartir con amigos y familiares.
Vista en cuadrícula
Lynk & Co me permitió obtener una vista previa de una versión beta de la aplicación Lynk & Co que se lanzará en el tercer trimestre. Compartir es sencillo, lo que permite a los prestamistas (miembros que pagan con automóviles) establecer la hora, la ubicación, el precio y las condiciones de los préstamos. Una vez compartido, el automóvil aparece en un mapa que muestra su disponibilidad para los miembros gratuitos. Los miembros con automóviles también pueden iniciar el uso compartido desde la pantalla del automóvil, aunque no pude probar eso.
Pedir prestado un automóvil es tan simple como aceptar los términos establecidos por el prestamista. Una vez acordado, se envía una clave digital al prestatario que puede usarse para desbloquear el automóvil a través de la aplicación Lynk & Co (usando Bluetooth). Los prestamistas y prestatarios tienen calificaciones de estrellas, y los automóviles se pueden filtrar por hora y ubicación, y cualquier equipo adicional como portaequipajes, gancho de remolque o asiento para niños. Es importante destacar que los kilómetros utilizados por los prestatarios no se aplican al límite mensual del prestamista.
El intercambio de claves digitales significa que el prestatario y el prestamista nunca tienen que reunirse en persona. Pero Lynk & Co ofrece a los prestamistas una protección adicional contra los intrusos al retener la ubicación exacta del automóvil hasta 30 minutos antes de que comience la reserva, lo que le da al prestamista tiempo para estacionar el automóvil dentro de las ubicaciones de inicio / finalización anunciadas, y tan lejos de su hogar. o negocio como desee.
Pude probar un escenario de prestamista / prestatario usando dos teléfonos de desarrollador (uno configurado como prestamista, el otro como prestatario) proporcionados por Lynk & Co. En mi prueba en vivo, el teléfono del prestatario se conectó al automóvil del prestamista cuando tenía unos cinco años pies (1,5 metros) de él, lo que me llevó a enviar un informe de estado, que incluye cinco fotos tomadas alrededor del automóvil en varios ángulos. Solo después de cargar las fotos, la clave digital se activó en el teléfono del prestatario, lo que me permitió desbloquear el automóvil. Una vez dentro, el prestatario puede iniciar sesión en su perfil en la consola central para descargar todas sus preferencias. Tanto la aplicación del teléfono como la de la consola del automóvil guiarán al prestatario a través de la experiencia de compartir, con un temporizador de cuenta regresiva y un recordatorio para dejar el automóvil del prestamista a la hora, el nivel de combustible y el área de destino acordados. Sin embargo, no pude probar estas funciones de prestatario.
Cuando finaliza el período de préstamo, el prestatario debe volver a cargar cinco fotos para confirmar la condición externa. Solo entonces el prestatario puede completar la reserva, notificando al prestamista que el automóvil ha sido devuelto. (Una reserva se puede extender hasta dos horas adicionales con la aprobación del prestamista). Lynk & Co verifica el nivel de combustible al inicio y al final de la reserva y usa el delta para agregar o quitar dinero del precio final. El automóvil también debe estar al menos tan limpio como lo encontró el prestatario, de lo contrario, podría incurrir en multas. Lynk & Co dice que agrega un colchón de 100 € a cada reserva para cubrir los costos de extensiones de reserva, devoluciones tardías y costos de combustible, y proporcionará a los prestamistas toda la información necesaria para desafiar las multas de tráfico incurridas por un prestatario.
Compartir puede compensar rápidamente esa cuota de membresía de 500 € / mes
Broadbent, de Lynk & Co, prevé que los precios compartidos rondarán los 5 a 10 € la hora, y de 50 a 100 € si se toma prestado por un día. A modo de comparación, los propietarios de SUV Volvo cercanos en el servicio de uso compartido Snappcar listan sus autos por entre 65 y 110 € por día. Si solo necesita su Lynk & Co 01 durante la semana, por ejemplo, puede ver qué tan rápido compartir puede compensar esa cuota de membresía de € 500 / mes. Broadbent dice que viene una función de precios recomendada para ayudar a los miembros con automóviles a maximizar las ganancias al compartir.
En este momento, un prestamista no tiene la capacidad de programar la disponibilidad de un automóvil solo los fines de semana o una cantidad determinada de días durante la semana en la aplicación beta que probé, pero eso está por llegar, dice Broadbent. Trabajo desde casa para poder compartir fácilmente el automóvil de lunes a viernes y bloquearlo para mi uso personal los fines de semana. En tal escenario, incluso podría obtener ganancias una vez que suficientes prestatarios compitieran por mi automóvil.
Compartir aeropuerto es otra característica que está por llegar. Los miembros con automóvil pueden conducir hasta el aeropuerto y los viajeros que viajen en avión obtendrán instrucciones precisas junto con una llave digital para usar el automóvil mientras está fuera de la ciudad. Por el momento, Lynk & Co solo acepta licencias de conducir de categoría B de una lista de 30 países europeos.
A veces, un automóvil es el único medio de transporte que funciona.Foto por Nguyen Tran
Por lo que vale, pregunté en mi propio círculo social para ver quién estaría interesado en compartir un 01. Dos de cada cuatro de mis amigos que ya usaban servicios para compartir respondieron positivamente con lo que yo describiría como un gran interés, mientras que el otro dos dijeron que sonaba prometedor pero querían más información. Por ejemplo, ¿cómo se facilitará el intercambio de amigos y familiares, y cómo se calcularán las facturas mensuales para que los costos y el uso de combustible / energía se tengan en cuenta de manera justa? Es comprensible que la persona que pide un Jack and Coke en el bar no quiera subsidiar al Pappy Van Winkle de otra persona.
Cuando miro mi propia factura de coche compartido durante el último año, veo meses en los que he pagado más de 400 € y otros que me cuestan menos de 50 € (incluida la gasolina). Tiene un promedio de alrededor de 200 € / mes a largo plazo. Si bien estoy dispuesto a pagar más por un automóvil más lujoso que se adapte mejor a mi familia activa de cinco (más un perro), y uno que se comparta con un grupo de confianza limitado que no dejará bolsas de McDonalds en los espacios para los pies, también creo que Me gustaría compartirlo con al menos otras dos partes para mantener bajos los costos.
"Poseer" un Lynk & Co 01 realmente tiene el potencial de ser diferente. El hecho de que esté considerando activamente pagar 500 € al mes para convertirme en miembro dice mucho sobre mi experiencia con el automóvil antes de su lanzamiento oficial para compartir en el tercer trimestre.
Todas las fotos por Thomas Ricker / The Verge a menos que se acredite lo contrario
