El Nuro EC-1

Hace seis años, me senté en el vehículo Firefly del proyecto de conducción autónoma de Google, que describí, en ese momento, como una "pequeña pastilla de goma con ruedas", y dejé que me llevara por un circuito cerrado en Mountain View, California.
Poco sabía que dos de las personas detrás de la capacidad de Firefly para ver y percibir el mundo que lo rodea y reaccionar a esa información pronto se irían para comenzar y dirigir una compañía de vehículos autónomos propia.
Dave Ferguson y Jiajun Zhu no son los únicos empleados de proyectos autónomos de Google que lanzan una empresa audiovisual, pero pueden ser los más subestimados. Su empresa, Nuro, tiene un valor de $ 5 mil millones y tiene asociaciones de alto perfil con líderes en comercio minorista, logística y alimentos, incluidos FedEx, Domino's y Walmart. Y parecen haber superado con éxito la carrera de obstáculos regulatorios, al menos hasta ahora.
Sin embargo, Nuro se ha mantenido en gran parte a la sombra de otras empresas de vehículos autónomos. Tal vez sea porque el enfoque de Nuro en la entrega autónoma no ha capturado la imaginación de un público en general que se imagina a sí mismo siendo llevado en un robotaxi. O puede ser que sean más tranquilos.
Esos días tranquilos podrían llegar a su fin pronto.
Esta serie tiene como objetivo mirar bajo el capó de Nuro, por así decirlo, desde sus primeros días como una startup hasta dónde podría dirigirse a continuación, y con quién.
El autor principal de este EC-1 es Mark Harris, periodista independiente conocido por sus artículos de investigación y extensos sobre ciencia y tecnología. Nuestra máquina residente, Harris, tiene su sede en Seattle y también escribe para Wired, The Guardian, The Economist, MIT Technology Review y Scientific American. Ha publicado historias sobre vehículos autónomos, aeronaves gigantes, escáneres corporales de inteligencia artificial, desfibriladores defectuosos y robots impulsados ​​por monos. En 2014, fue miembro de Knight Science Journalism Fellow en el MIT, y en 2015 ganó el premio AAAS Kavli Science Journalism Gold Award.
El editor principal de este EC-1 fue Kirsten Korosec, editor de transporte en TechCrunch (ese soy yo), que ha estado escribiendo sobre vehículos autónomos y las personas detrás de ellos desde 2014; Bien, tal vez antes. El editor asistente de esta serie fue Ram Iyer, el editor de textos fue Richard Dal Porto, y las ilustraciones fueron dibujadas por Nigel Sussman. El editor de la serie EC-1 es Danny Crichton.
Nuro no tuvo voz en el contenido de este análisis y no tuvo acceso anticipado a él. Harris ni Korosec tienen vínculos económicos con Nuro.
El Nuro EC-1 consta de cuatro artículos con 10.600 palabras y un tiempo de lectura de 43 minutos. Estos son los temas que abordaremos:
Siempre estamos iterando en el formato EC-1. Si tiene preguntas, comentarios o ideas, envíe un correo electrónico al editor en jefe de TechCrunch, Danny Crichton, a danny@techcrunch.com.