Hoy, después de la campana, la empresa estadounidense de transporte compartido Lyft informó su desempeño financiero del segundo trimestre. En conjunto, el desempeño de la compañía fue un repunte con respecto al segundo trimestre del año anterior, que se vio fuertemente afectado por el inicio de la pandemia de COVID-19 y los bloqueos resultantes en los Estados Unidos.
Lyft también logró producir un EBITDA ajustado positivo en el trimestre, una métrica de ganancias favorecida por las nuevas tecnologías que aún no han generado ingresos netos, un método más estricto para calcular la rentabilidad. El EBITDA ajustado para el segundo trimestre fue de $ 23,8 millones.
Los ejecutivos de la compañía disfrutaron de alcanzar el hito durante la llamada de ganancias del martes. "Este trimestre cruzamos un hito en el que teníamos la mirada puesta durante bastante tiempo", dijo el cofundador y director ejecutivo Logan Green, quien señaló que el año pasado, en este momento, la compañía se enfrentaba a un "evento único en la vida". una pandemia mundial del siglo XX que literalmente detuvo los viajes y, al mismo tiempo, la Proposición 22 se estaba desarrollando en California ".
El EBITDA ajustado de la compañía alcanzó un nadir en el segundo trimestre de 2020, cuando totalizó 280 millones de dólares. Desde entonces, Lyft ha registrado sucesivas ganancias en el EBITDA ajustado en cada trimestre. El margen de EBITDA ajustado de la compañía llegó al 3% en su trimestre más reciente. Después de prometer a los inversores que vendrían beneficios ajustados, Lyft cumplió.
Las acciones de Lyft han subido casi un 7% en las operaciones fuera de horario después del informe financiero de la empresa.
Lyft reportó ingresos de $ 765 millones en el segundo trimestre, más del doble de los $ 339,3 millones que recaudó durante el mismo período el año pasado. Si bien eso es notable, recuerde que el año pasado, en este momento, la economía y los viajes privados estaban siendo golpeados por la pandemia de COVID-19. En otras palabras, esperábamos esto.
Es importante destacar que los ingresos del segundo trimestre de Lyft crecieron un 25,6% con respecto a los $ 609 millones del último trimestre. Eso significa que a pesar del aumento de casos en los Estados Unidos gracias a la variante Delta COVID-19, Lyft aún logró crecer.
La compañía dijo que tenía 17,1 millones de usuarios activos en el segundo trimestre, un 97% más que los 8,68 millones de usuarios que tenía en su red en el mismo período el año pasado. En el primer trimestre, Lyft dijo que tenía 13,49 millones de pasajeros activos en el primer trimestre. La compañía también registró más ingresos por usuario activo en el segundo trimestre ($ 44,63) que en el segundo trimestre del año anterior ($ 39,06). Los ingresos de la compañía por métrica de ciclista activo cayeron ligeramente desde su resultado del primer trimestre de 2022 de $ 45.13.
El crecimiento de Lyft superó las expectativas de la calle, que anticiparon ingresos de 696,2 millones de dólares, según datos de Yahoo Finance. A pesar de este crecimiento, Lyft sigue perdiendo dinero cuando se cuentan todos los costos. Lyft informó una pérdida neta de $ 251,9 millones en el segundo trimestre, una mejora del 42% de los $ 437,1 millones que perdió en el mismo período el año pasado, pero sigue siendo una cifra muy negativa.
La compañía dijo que la pérdida neta para el segundo trimestre incluye $ 207.8 millones de compensación basada en acciones y gastos de impuestos sobre la nómina relacionados, y el gasto de $ 20.4 millones relacionado con el acuerdo previamente revelado para reasegurar ciertos pasivos de seguros de automóviles heredados.
En el segundo trimestre, el gasto total de Lyft en el costo de los gastos relacionados con los ingresos aumentó, aunque era de esperar dada la fuerte expansión de sus ingresos en comparación con el período del año anterior. La compañía también logró reducir los costos de G&A y su línea de "operaciones y soporte". Sin embargo, los costos de I + D y los gastos de S&M aumentaron en comparación con el trimestre del año anterior.
Finalmente en números, ¿qué pasa con el efectivo? A pesar de haber logrado generar un EBITDA ajustado positivo en los últimos tres meses, las operaciones de Lyft consumieron $ 37.5 millones en efectivo durante el trimestre. Las operaciones de Lyft no han generado un flujo de caja positivo desde el tercer trimestre de 2019. Pero no se preocupe que Lyft esté a punto de quedarse sin fondos: tiene más de $ 2 mil millones en efectivo para respaldar su crecimiento.
Hay indicios de que el negocio de Lyft está madurando para convertirse en algo más rentable de lo que era antes. El margen de contribución de la empresa, una cifra no GAAP que se utiliza para indicar la rentabilidad de su modelo de transporte privado sin costos corporativos, se elevó al 59,1% en el segundo trimestre, un resultado récord de todos los tiempos. En el mismo período del año anterior, la métrica cayó al 34,6%, su peor resultado desde el primer trimestre de 2017.
Para que no lo olvidemos, Lyft ahora está libre de su costoso programa de tecnología de vehículos autónomos llamado Nivel 5. Lyft vendió el Nivel 5 a Woven Planet Holdings de Toyota. Ese acuerdo se cerró el 13 de julio. Durante la llamada, la compañía espera eliminar aproximadamente $ 20 millones de costos relacionados en el tercer trimestre, en relación con el segundo trimestre.
Eso no significa que la empresa no esté interesada en entrar en el juego de los robotaxi.
El mes pasado, Lyft anunció una asociación con Argo AI y Ford para lanzar al menos 1,000 vehículos autónomos en la red de transporte compartido de Lyft en varias ciudades durante los próximos cinco años, comenzando con Miami y Austin. Los primeros vehículos autónomos de Ford, que están equipados con la tecnología de vehículos autónomos de Argo, estarán disponibles en la aplicación de Lyft en Miami a finales de este año.
TechCrunch se ha sintonizado con la llamada de Lyft y actualizará esta historia según sea necesario.