Nikola muestra su camión yendo cuesta arriba, para variar.

Solo cinco días después de que el fundador de Nikola, Trevor Milton, fuera acusado, en parte, de presuntamente engañar a los inversores con imágenes de un camión en movimiento que rodaba en secreto cuesta abajo, la empresa de camiones de hidrógeno publicó imágenes de un prototipo más nuevo conduciendo cuesta arriba.
La startup mostró el video durante una presentación de sus resultados financieros del segundo trimestre el martes. (También publicó el metraje en YouTube). Si bien puede ser una victoria moral para la compañía mostrar su camión subiendo una pendiente del 12 por ciento a la luz del clip más infame que Milton orquestó una vez, el lanzamiento del metraje, no obstante, vino junto con algunos Malas noticias: Nikola ahora espera entregar la mitad de camiones este año de lo que había estimado originalmente. Peor aún, la compañía dijo que la escasez global de repuestos podría dificultar incluso alcanzar el nuevo objetivo más bajo.

Nikola fue la primera startup de transporte de alto perfil en fusionarse con una empresa de adquisición de propósito especial al comienzo del boom de SPAC el año pasado. Muchos otros han seguido, incluida media docena de nuevas empresas de vehículos eléctricos que tampoco han fabricado ni vendido ningún vehículo de producción. Nikola tampoco es el único que atrae el escrutinio regulatorio o la atención de los fiscales. El Departamento de Justicia está investigando Lordstown Motors, y la Comisión de Bolsa y Valores está investigando a algunos otros posibles fabricantes de vehículos eléctricos.
Pero la beligerancia de Milton, así como su supuesto subterfugio, convirtieron a Nikola en un objetivo tentador para un examen más detenido, incluso de la firma de investigación de vendedores en corto Hindenburg Research que inició la caída de Milton. Que la empresa todavía esté presente para demostrar que tiene un camión que puede subir una colina es un pequeño milagro en sí mismo.
A medida que la atención del público se desplaza hacia los problemas de otras startups, Nikola ahora tiene la oportunidad de estar entre los primeros de sus pares en salir de este período de intenso escrutinio de fusiones de SPAC. Tiene que ejecutar una revisión de reputación importante, una escasez de piezas para navegar y todavía está perdiendo más de 100 millones de dólares por trimestre. Ah, y todavía está tratando de demostrar la premisa básica de que el combustible de hidrógeno es una solución práctica para los camiones de larga distancia.
En otras palabras: una subida cuesta arriba, aunque parece más empinada que el 12 por ciento.