Costo: esa palabra de cuatro letras ha sido uno de los mayores obstáculos que se interponen en el camino de los vehículos eléctricos. Eso, junto con la falta de la infraestructura necesaria, ha significado que la industria automotriz de la India ha seguido dependiendo en gran medida del motor de combustión interna. Sin embargo, las cosas están cambiando: cada día que pasa, los vehículos eléctricos están avanzando poco a poco para estar al alcance de los principales compradores, impulsados por las iniciativas de la India para promover la movilidad eléctrica. El gobierno central ofrece sops bajo el esquema nacional FAME-II, y las políticas de vehículos eléctricos estatales individuales brindan un mayor impulso a la transición, que hacen que los vehículos eléctricos sean aún más asequibles.
Sin embargo, cada estado tiene sus propios criterios para los subsidios a los vehículos eléctricos, lo que significa que los beneficios son más significativos en algunas regiones, lo que acerca a los vehículos eléctricos a ser una opción accesible para los compradores del mercado masivo. Entonces, ¿qué estado indio proporciona los subsidios más importantes para la compra de un vehículo eléctrico? Miremos más de cerca.
Las políticas de vehículos eléctricos específicas de cada estado están impulsando aún más la adopción de vehículos eléctricos en todo el país. Imagen: Tech2 / Rupixen.com a través de Pixabay
Subsidios estatales para vehículos eléctricos en vehículos eléctricos de dos ruedas
Las pólizas de vehículos eléctricos específicas para cada estado se han elaborado por un período de cuatro a cinco años desde el momento de la notificación, y solo subsidiarán un número limitado de vehículos. La mayoría de los estados de la India, en sus políticas de vehículos eléctricos, han decidido asignar subsidios para vehículos eléctricos de dos ruedas (que son elegibles para incentivos bajo el esquema FAME-II) sobre la base del tamaño de sus paquetes de baterías de iones de litio. El monto del incentivo se decide "por kWh de capacidad de la batería", y solo dos estados ofrecen subsidios sobre una base diferente.
A la cabeza en términos de la mayor subvención disponible está Delhi, que ofrece un incentivo de 5.000 rupias por kWh y un máximo de 30.000 rupias (siempre que la batería sea mayor de 5 kWh). El segundo en la lista actualmente es Maharashtra, que también ofrece un subsidio de 5.000 rupias por kWh, con un subsidio total limitado a 10.000 rupias. Sin embargo, con un incentivo por reserva anticipada (de hasta 15.000 rupias; válido solo hasta el 31 de diciembre de 2022), el subsidio total para cualquier vehículo eléctrico de dos ruedas con una batería de 3 kWh (o más) sería elegible para 25.000 rupias.
Incentivos estatales para vehículos eléctricos de dos ruedas
Estado
por kWh de capacidad de la batería
Subsidio máximo
Exención del impuesto de circulación
Delhi
5000 rupias
30.000 rupias
100%
Maharashtra
5000 rupias
25.000 rupias *
100%
Meghalaya
10.000 rupias
20.000 rupias
100%
Gujarat
10.000 rupias
20.000 rupias
50%
Assam
10.000 rupias
20.000 rupias
100%
Bihar ^
10.000 rupias
20.000 rupias
100%
al oeste de Bengala
10.000 rupias
20.000 rupias
100%
Rajasthan
2500 rupias
10.000 rupias
N / A
Odisha
N / A
5000 rupias
100%
Uttar Pradesh
No
No
100%
Kerala
No
No
50%
Karnataka
No
No
100%
Tamil Nadu
No
No
100%
Telangana
No
No
100%
Madhya Pradesh
No
No
99%
Andhra Pradesh
No
No
100%
Punjab
No
No
100%
* incluido el incentivo por reserva anticipada; ^ política aún por aprobar
Los estados de Meghalaya, Assam, Gujarat y Bengala Occidental ofrecen un subsidio más alto por kWh de 10.000 rupias, con el subsidio total disponible limitado a 20.000 rupias. La política de vehículos eléctricos de Bihar, que aún no ha sido aprobada, también ofrece beneficios similares. Rajasthan ofrece un subsidio de 5.000 rupias para vehículos de dos ruedas con una batería de 2 kWh y de hasta 10.000 rupias para uno con una batería de más de 5 kWh. Odisha, por otro lado, ofrece un subsidio fijo de 5.000 rupias.
Estados como Andhra Pradesh, Karnataka, Madhya Pradesh, Telangana, Tamil Nadu, Uttarakhand, Punjab y Uttar Pradesh no ofrecen ningún subsidio directo a los compradores de vehículos eléctricos de dos ruedas bajo sus pólizas.
El impuesto de circulación para vehículos eléctricos está completamente exento en la mayoría de estos estados, excepto en Gujarat y Kerala, donde los compradores deben pagar el 50 por ciento del monto total del impuesto de circulación.
Subsidios estatales para vehículos eléctricos en autos eléctricos y SUV
Al igual que con los vehículos de dos ruedas, los automóviles eléctricos y los SUV también están subsidiados por las políticas estatales de vehículos eléctricos. Sin embargo, la cantidad total de vehículos cubiertos por estas pólizas es significativamente menor. Los automóviles eléctricos tienen baterías significativamente más grandes y son elegibles para una cantidad sustancial de dinero en forma de subsidios. La mayoría de los estados han limitado el número total de autos eléctricos a ser subsidiados en 10,000 unidades. El límite de costo de fábrica para vehículos elegibles está vinculado a Rs 15 lakh, lo que significa que en la actualidad, solo el Tata Tigor EV Ziptron y el Tata Nexon EV califican para incentivos en todos los estados. Los vehículos eléctricos más grandes y más caros, incluidos los como el MG ZS EV y el Hyundai Kona, no califican para estos subsidios.
En el frente de los vehículos de cuatro ruedas, es Maharashtra el que actualmente lidera el camino. El incentivo básico de 5.000 rupias por kWh es el mismo que para los vehículos eléctricos de dos ruedas, pero el subsidio máximo tiene un límite de 1,50 rupias lakh. Sin embargo, con el incentivo por reserva anticipada (de hasta 1 lakh de rupias), el monto total de la subvención aumenta a 2,50 lakh de rupias.
Subsidios estatales para vehículos eléctricos en autos eléctricos y SUV
Estado
por kWh de capacidad de la batería
Subsidio máximo
Exención del impuesto de circulación
Maharashtra
5000 rupias
2.50.000 rupias *
100%
Delhi
10.000 rupias
1,50,000 rupias
100%
Gujarat
10.000 rupias
1,50,000 rupias
50%
Assam
10.000 rupias
1,50,000 rupias
100%
Bihar ^
10.000 rupias
1,50,000 rupias
100%
al oeste de Bengala
10.000 rupias
1,50,000 rupias
100%
Odisha
N / A
100.000 rupias
100%
Meghalaya
4.000 rupias
60.000 rupias
100%
Rajasthan
No
No
N / A
Uttar Pradesh
No
No
75%
Kerala
No
No
50%
Karnataka
No
No
100%
Tamil Nadu
No
No
100%
Telangana
No
No
100%
Madhya Pradesh
No
No
99%
Andhra Pradesh
No
No
100%
Punjab
No
No
100%
* incluido el incentivo por reserva anticipada; ^ política aún por aprobar
Delhi, Gujarat, Assam y Bengala Occidental ofrecen un incentivo más alto por kWh de 10.000 rupias, pero el subsidio total se limita a 1,50 rupias lakh. La política de vehículos eléctricos aún por notificar de Bihar también menciona beneficios similares. Odisha ofrece un incentivo de hasta Rs 1 lakh para vehículos elegibles, mientras que Meghalaya, con un incentivo de Rs 4,000 por kWh, ofrece un subsidio total de Rs 60,000.
Rajasthan, Andhra Pradesh, Karnataka, Madhya Pradesh, Telangana, Tamil Nadu, Uttarakhand, Punjab y Uttar Pradesh no incluyen subsidios directos para automóviles eléctricos y SUV en sus pólizas.
Una vez más, el impuesto de circulación para los vehículos eléctricos de cuatro ruedas está completamente exento en la mayoría de los estados, excepto en Gujarat y Kerala, donde los compradores deben pagar el 50 por ciento del monto total del impuesto de circulación, y en Uttar Pradesh, donde los compradores deben pagar 75. por ciento del monto del impuesto de circulación.
Mientras tanto, se han eliminado los cargos de registro para todo tipo de vehículos eléctricos en todo el país. En agosto, el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras (MoRTH) anunció que todos los vehículos que funcionan con baterías están exentos del "pago de tasas con el fin de emitir o renovar el certificado de registro".
Este artículo se actualizará a medida que se notifiquen nuevas políticas y se modifiquen las políticas existentes.
Via: FirstPost
