Fisker promociona 31,000 reservas para su Ocean SUV a medida que se acerca la producción

Fisker todavía está en camino de comenzar la producción del Ocean SUV en noviembre, con reservas para su primer vehículo eléctrico aumentando a 31,000, dijo la compañía el miércoles durante su llamada de ganancias del cuarto trimestre y del año completo. La puesta en marcha de EV dijo que la producción de prototipos comenzó en las instalaciones de ensamblaje de Fisker Ocean, que es operada por la fábrica del fabricante de automóviles Magna Steyr en Graz, Austria. La instalación pronto tendrá la capacidad de producir dos prototipos por día para respaldar su programa de prueba y validación para la certificación global. Hay 1.600 reservas de flotas para el Ocean, incluido un pedido incremental de 200 unidades de la empresa de software ServiceNow. Al desentrañar las cifras en su informe de ganancias, parece que la compañía ha agregado alrededor de 6,000 reservas desde el comienzo del año. Fisker reportó $6.3 millones en depósitos para fines de 2021. Dado que cobra $250 por los depósitos de Ocean SUV, la compañía probablemente tenía alrededor de 25,000 reservas al cierre de 2021. Fisker informa la tasa neta diaria de reservas minoristas en 2022 hasta la fecha aumentó más del 400% en comparación con el último año fiscal, y está en camino de llegar a más de 55,000. Aproximadamente el 80 % de las reservas de Ocean procedían de América del Norte y el resto de Europa, según el director ejecutivo Henry Fisker, pero la empresa espera que esa cifra cambie cuando se lance en Europa. La compañía acudirá la semana que viene al Mobile World Congress en Barcelona para presentar el Ocean. Henrik Fisker dijo que espera que Europa represente entre el 40% y el 50% de la demanda total. Una encuesta de titulares de reservas realizada por la compañía en diciembre de 2021 mostró que la mayoría, el 81 %, planea comprar uno de los dos modelos principales, el Ocean Ultra, con un precio de $49,999, y el Ocean Extreme/One, con un precio de $68,999. Esto implica un precio de venta promedio inicial de alrededor de $56,000 y que las reservas actuales tienen un valor indicativo de ingresos brutos futuros de alrededor de $1,700 millones, según las más de 30,000 reservas. El modelo de nivel inferior, el Ocean Sport, tiene un precio de $37,499. Durante la llamada, Fisker promocionó la oportunidad de la empresa de poseer participación de mercado en la categoría “sexy, sustentable”, y dijo que no hay otros competidores que vendan vehículos eléctricos asequibles, atractivos y de alta tecnología, ya que la mayoría de los automóviles que llegan al mercado, incluidos algunos de Fisker tienen un precio mucho más alto. “Los desafío a encontrar un vehículo eléctrico sexy y de alta tecnología por menos de $30,000”, dijo Fisker durante la llamada de ganancias. “Ahora, con eso en mente, piense en lo que sucederá en los próximos dos años. Toda esta cuota de mercado estará en juego. Y si vamos a tener un vehículo entre los muy pocos, tendremos la capacidad de tomar una participación de mercado mucho mayor de lo que normalmente tendríamos si tuviera 50 competidores, y no los tenemos. Todos estos competidores de los que todo el mundo habla están saliendo con autos de $60,000, $70,000, $80,000 o más”. Si bien Fisker se refería principalmente al potencial de su Pear, un crossover eléctrico que se abrió para reservas el martes con un precio inicial de $ 29,000, está claro del desglose de reservas de Fisker’s Ocean que los compradores actuales aún están más interesados ​​​​en perseguir la forma más alta de lujo. disponible en un EV. Dicho esto, a pesar de que Pear ha estado abierto para reservaciones por solo un día, ya tiene 1,000 inscripciones, según Fisker. La compañía anunció la finalización de la fase conceptual del Pear, que se fabricará en asociación con el fabricante taiwanés de productos electrónicos Foxconn en Ohio a un volumen anual esperado de un mínimo de 250 000 por año después de la puesta en marcha completa. “Mi objetivo es que finalmente produzcamos más de un millón de peras al año, en algún momento después de 2025”, dijo Fisker. “Obviamente, eso va a demandar múltiples fábricas en múltiples continentes. Pero creo que este vehículo tiene el potencial de ser icónico a nivel mundial. Está diseñado no para encajar en un segmento, sino para encajar en un estilo de vida futuro”. El CEO citó el acuerdo de la compañía anunciado en el tercer trimestre del año pasado con el fabricante de celdas de batería CATL, que debería dar a Fisker una capacidad anual inicial de más de 5 gigavatios-hora hasta 2025, con el potencial de aumentar los volúmenes.

Préstamos minoristas, garantías y desarrollo del tren motriz

Entre otros anuncios durante la llamada de ganancias, Fisker dijo que nominó a JPMorgan Chase en América del Norte y Santander en Europa como sus socios bancarios para préstamos minoristas en puntos de venta para todos sus clientes. “Nuestros equipos ahora están metidos hasta las rodillas en la arquitectura y la integración total de sistemas para un viaje de usuario sin fricciones, desde el proceso de pedido hasta la creación de valoraciones, el financiamiento y la experiencia de propiedad”, dijo la Dra. Geeta Gupta-Fisker, cofundadora, directora de operaciones y director financiero de Fisker. La compañía también anunció que ha dado luz verde a su centro de desarrollo de tren motriz en el sur de California que se centrará en todo, desde el diseño del paquete hasta el diseño del sistema de gestión de la batería. “Ya hemos desarrollado una sólida capacidad interna en estas áreas, pero la estamos desarrollando y brindando la tecnología y las herramientas necesarias para aumentar la experiencia en esta área crítica”, dijo Gupta-Fisker. “El Centro de Excelencia también se utilizará para la evaluación comparativa de desmontaje de vehículos, así como para el análisis de causa raíz”.

las finanzas de fisker

La pérdida neta de Fisker en el cuarto trimestre fue de $138,4 millones, o una pérdida de $0,47 por acción, que es $0,01 más que las expectativas de la calle, según Yahoo Finance. Esa pérdida del cuarto trimestre se amplió con respecto al trimestre anterior de $109,8 millones, o $0,37, y una pérdida de $87,4 millones, o 39 centavos por acción, en el mismo período del año pasado. Fisker generó ingresos de $41 000 en el cuarto trimestre, gracias a algunas ventas de mercancías, y $161 000 en el año. El costo de las ventas anuales fue de $87,000. Como era de esperar con una empresa de pre-ingresos que intenta escalar, vio que los gastos operativos alcanzaron los $140,9 millones en el cuarto trimestre, un aumento del 368 % con respecto a los $30,1 millones que gastó en el mismo período del año pasado. Los gastos de capital fueron de $52,6 millones en el cuarto trimestre, según el documento. La pérdida de operaciones totalizó $133,4 millones, un aumento de alrededor del 22%. Al igual que en el último trimestre, Fisker está invirtiendo dinero en I+D, gastando 115 millones de dólares en el cuarto trimestre, frente a los 99,3 millones de dólares del tercer trimestre. Cuando nos alejamos del gasto de todo el año, Fisker gastó $ 286,9 millones en I + D, frente a los $ 21 millones en 2020, un giro típico para una empresa de preproducción y pre-ingresos que se está preparando para vender autos equipados con tecnología como ADAS. sistema que anunció en CES con Magna. Como resultado de un gasto tan abundante, el suministro de efectivo de Fisker se redujo levemente, de $ 1.4 mil millones el último trimestre a $ 1.2 mil millones en el cuarto trimestre, pero todavía hay mucho para jugar ya que la compañía no tiene mucho en el camino a largo plazo. deudas a plazo. Tiene notas convertibles, pero es probable que se conviertan en acciones con el tiempo. La compañía dice que se ha mantenido bastante disciplinada con los gastos y, como resultado, tiene los recursos para financiar el lanzamiento del programa Ocean en noviembre y mantenerse al día con otros proyectos en 2022. Sin embargo, después de la aceleración de Ocean en noviembre, Fisker está desarrollando “ un modelo de capital de trabajo muy sólido” y está en “discusiones con varios bancos grandes de balance para acceder a líneas de crédito respaldadas por activos para financiar las necesidades de capital de trabajo de una manera no diluida”, dijo Gupta-Fisker. La compañía también depende de su acceso a los términos de pago estándar de la industria por parte de muchos proveedores, y está abierta a recaudar fondos nuevamente en los mercados públicos en caso de que necesite reforzar aún más los balances, según Gupta-Fisker. Las acciones de Fisker subieron brevemente a $ 14 por acción después de horas, pero se establecieron en alrededor de $ 12.90 en el momento de escribir este artículo, un aumento de casi el 2% en la actualidad.