Mercedes es el último fabricante en bloquear las funciones automáticas con una tarifa de suscripción, con un próximo complemento de “Aumento de aceleración” que permite a los conductores pagar para acceder al rendimiento del motor del que ya es capaz su vehículo. La suscripción anual de $1,200 mejora el rendimiento al aumentar la producción del motores en un 20 a 24 por ciento, aumentando el torque y reduciendo alrededor de 0.8 a 0.9 segundos de aceleración de 0 a 60 mph cuando está en el modo de manejo dinámico (a través de The Drive). La suscripción no viene con ninguna actualización de hardware físico; en cambio, simplemente desbloquea todas las capacidades del vehículo, lo que indica que Mercedes limitó intencionalmente el rendimiento para luego venderlo como un extra opcional. El aumento de aceleración solo está disponible para los modelos de automóviles eléctricos Mercedes-EQ EQE y Mercedes-EQ EQS. giró hacia la venta de actualizaciones de software y funciones como suscripciones para generar un flujo de ingresos continuo mucho después de que se haya comprado un automóvil. Si bien esto tiene sentido para ciertas ofertas específicas de software (como las funciones de navegación premium o el monitoreo remoto del vehículo), Mercedes paga el rendimiento de su vehículo como parte de una tendencia emergente y más repugnante que ve a las marcas de automóviles restringiendo las capacidades del hardware que ya viene de fábrica. equipado con el vehículo. Esto ocurre solo unos meses después de que BMW provocó indignación al cobrar una suscripción mensual de $ 18 en algunos países para que los propietarios usen los asientos con calefacción ya instalados en sus vehículos, solo una de las muchas características pagadas por el fabricante de automóviles desde 2020. BMW Anteriormente también había intentado (sin éxito) cobrar a sus clientes $ 80 por mes para acceder a Apple CarPlay y Android Auto, funciones que otros fabricantes de vehículos han incluido de forma gratuita.