Las naciones europeas votaron en contra de la propuesta ejecutiva de la UE de un estándar de automóvil conectado basado en WiFi en favor de la tecnología 5G.
La UE quiere utilizar el estándar de sistemas de transporte inteligente cooperativo (C-ITS) basado en WiFi, que también está respaldado por Volkswagen. La mayor parte del resto de la industria discrepó con esta perspectiva.
Naturalmente, la industria móvil presionó al máximo a favor de una alternativa basada en 5G conocida como Cellular Vehicle to Everything (C-V2X). Un consorcio de organismos de la industria móvil, incluidos GSMA, 5GAA, GSA y ETNO, escribió el mes pasado para expresar su opinión de que excluir 5G de los vehículos conectados de Europa sería una idea terrible.
Otros patrocinadores de la tecnología basada en 5G incluyen Daimler, Ford, PSA Group, Deutsche Telekom, Ericsson, Huawei, Intel, Qualcomm y Samsung.
Un total de 21 países, incluidos aquellos con grandes industrias automotrices como Alemania, Francia e Italia, votaron en contra de la propuesta de la UE de utilizar C-ITS. La Comisión Europea defendió su postura alegando que WiFi está disponible hoy más ampliamente que 5G.
Para mantener la ilusión de un proceso democrático, la UE tiene una tendencia a realizar ajustes y someterlo a votación hasta que se salga con la suya. La forma en que la UE podrá hacerlo en este asunto es difícil de imaginar, por lo que podría ser una rara derrota para los comisionados no responsables.
Joe Barrett, presidente de GSA, dijo:
"La decisión de los Estados miembros de la UE de rechazar el Acta Delegada sobre C-ITS y solicitar a la Comisión Europea que reconsidere su alcance es una gran noticia para la neutralidad tecnológica y señala un futuro positivo para los sistemas de transporte inteligente conectados en Europa".
"GSA, junto con otras asociaciones líderes de la industria móvil y automotriz, cree que el ecosistema de los Sistemas Cooperativos de Transporte Inteligente (C-ITS) no debe estar limitado por la tecnología ni colocar a Europa y las compañías móviles y automotrices en clara desventaja para otras regiones del mundo"
Esto probablemente no será el final del debate. Cada decisión en la máquina engorrosa que es la UE tiene que pasar por muchos parlamentos, comités, consejos y más. Es un proceso lento para que todos estén en la misma página, y es probable que la UE se siga debatiendo, mientras que el resto del mundo se ha movido hacia los automóviles.
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