Soy un gran fanático de los automóviles. No tanto de las pantallas que usan dentro de ellos en estos días. Verá, a pesar del desarrollo del automóvil durante los últimos tres siglos, los últimos 15 años han demostrado cuán fuera de su alcance pueden estar los fabricantes de automóviles. Claro, los automóviles se están volviendo más eficientes, usan combustibles alternativos y funcionan mejor que nunca, pero todavía no son omnipresentes. Hay muchos lugares en la tierra que considerarían un automóvil el privilegio de los acomodados. Pero esos mismos lugares han avanzado en la democratización de la conectividad con los teléfonos móviles. Casos en cuestión: India y China. Lo ves a tu alrededor: no importa de dónde seas, qué idioma hables o cuánto dinero ganes: puedes (y probablemente hayas) hecho un video de TikTok. Dale a un niño una pantalla LCD y la deslizarán esperando que ocurra algo. Aquí es donde estamos, así es como hemos sido entrenados. Somos móviles primero.

Gracias por venir a mi charla TED.

2020 Mercedes-Benz GLC

Hola Mercedes … no importa

Hace dos días, mientras me abría paso a través del tráfico de Bangalore en el Mercedes GLS que el fabricante de automóviles envió a buscarme, me sorprendió la gran cantidad de botones y controles en el gran SUV, aparentemente para controlar varias funciones lo más rápido posible. El conductor parecía confiar en Google Maps para obtener indicaciones para llegar al hotel, así que decidí darle una ventaja programando la navegación a bordo para que hiciera lo mismo en la pantalla más grande. Me tomó cinco minutos ingresar "MARRIOTT" usando la combinación de jog dial y panel capacitivo, y otros dos para averiguar dónde estaba el botón ENTER / OK. Excelente contexto para lo que pronto experimentaremos: el nuevo sistema de infoentretenimiento MBUX de Mercedes, desarrollado en parte en India, que promete una forma completamente nueva y eficiente de interactuar con el automóvil de uno.

Esta no es una idea nueva. Encontrará un botón de asistente de voz en los volantes de la mayoría de los automóviles con un sistema de información y entretenimiento decente, pero Mercedes ha decidido dar un paso más al desarrollar su propio sistema de a bordo. La mayoría de los autos invocarán esencialmente al asistente en su teléfono (Siri / Google) cuando presione ese botón. Este automóvil, sin embargo, reacciona a "Hola Mercedes" o al botón, y lo hace casi al instante. Mercedes se ha asociado con Xilix y NVidia para garantizar que las especificaciones de hardware estén en su punto, y eso se nota: el sistema en sí es fluido y responde de forma rápida y precisa a los gestos. La interfaz de usuario también parece estar revisada para usar objetivos táctiles grandes y botones y texto menos ambiguos. Esto es importante para cuando conduce y necesita concentrarse en la carretera.

MBUX en el Mercedes-Benz GLC 2020 es finalmente una pantalla táctil

Pero realmente, el viaje a Bangalore fue todo sobre el asistente de voz. Incluso visitamos las oficinas de Mercedes Benz Research and Development India para echar un vistazo a las piezas fabricadas en India y su gigantesco equipo de 10.000 personas. Aquí es donde las cosas se pusieron interesantes, y Mercedes traicionó su legado como fabricante de automóviles, no como empresa de tecnología. Si bien hay una gran cantidad de capacidad y capacidad fuera de línea en MBUX, gran parte de la funcionalidad depende de una conexión a Internet a la propia nube de Mercedes y, a través de eso, sus socios API.

Aparentemente, Mercedes decidió instalar tarjetas SIM de una compañía de telecomunicaciones recientemente asediada en su flota de prensa: los autos que conducíamos. Como era de esperar, la conectividad 4G fue irregular y completamente fuera de línea en muchos casos. Esto dejó al asistente de voz de MBUX gravemente discapacitado. Estamos ansiosos por ver cómo funciona el automóvil en las zonas urbanas cuando hacemos una prueba de carretera. Le daremos un pase al asistente de voz MBUX esta vez, porque creo que la conectividad fue un problema importante.

Además, MBUX incluye un elemento de automóvil conectado a través de la aplicación Mercedes Me. Al igual que Kia y MG, la aplicación de Mercedes permite al propietario del automóvil rastrear la ubicación del automóvil, operar algunas funciones como luces y aire acondicionado, etc. Esperamos que esto sea cada vez más común en los automóviles de lujo, ya que ya están disponibles para los consumidores en modelos más baratos, así como con complementos del mercado de accesorios.

Impresiones de conducción

En realidad, estaba mucho más feliz manejando el nuevo GLC que intentando en vano interactuar con sus sistemas. Un poco retocado para 2019-2020, el GLC sigue siendo curvilíneo, sobrio y seguro como ejercicio de diseño. Hay un poco de cromo brillante debajo de los parachoques, luces delanteras y traseras nuevas, pero parece ser una cirugía estética menor en el exterior. Las proporciones siguen siendo generosas, musculosas pero no deportivas. Mercedes parece haber dejado a la multitud de corredores con su línea de vehículos AMG. El GLC sigue siendo muy maduro en apariencia, así como en la forma en que conduce.

El grano de madera 2020 Mercedes-Benz GLC no está barnizado y se ve lujoso. Aunque echamos de menos la memoria del asiento

Viniendo directamente de un GLS de la generación anterior conducido por un chofer, la comodidad y el lujo del GLC eran familiares, pero sorprendentes para un vehículo supuestamente más bajo en el rango. La cabina del GLC es tan silenciosa como la que acababa de experimentar, y permaneció así incluso con el motor a altas revoluciones. El motor que probamos era un nuevo diesel de cuatro cilindros y 2.0 litros que producía 194PS y 400 Nm, y actualizado a las especificaciones BS6. No hay compromisos en este nuevo motor, y combinado con la transmisión automática de 9 velocidades, el progreso es suave, rápido y sin interrupciones. Los modos de conducción están disponibles, pero claramente, las cosas están ajustadas para el equilibrio y la comodidad en lugar del espíritu.

El tablero 2020 Mercedes-Benz GLC es refinado y simple. Muy lejos de los botones de nivel del transbordador espacial en modelos anteriores

La suspensión es un punto culminante, y manejó bien los viajes diarios a Bangalore y las carreteras. Las ruedas de 19 "se ven bien y con el generoso perfil de los neumáticos suministrados, la calidad de manejo es buena. Hay algunos golpes agudos a través de baches y juntas de carreteras de varios tonos, pero en general, lo tomaré.

El ambiente maduro continúa en el interior, con el acabado de madera sin barnizar a la moda en exhibición. Hay iluminación ambiental y cuero en todas partes. Mercedes se ha mantenido alejado de la dirección de fondo plano, con la caña de timón conservadoramente redonda. Además de la pantalla MBUX flotante, aquí no hay exceso de pantallas LCD. La bitácora del conductor tiene dos diales y una pantalla multifunción en color, pero no tiene una unidad TFT completa como en algunos de sus otros automóviles. Con la adición del toque y la eliminación del dial de desplazamiento redundante, la consola central está refrescantemente limpia, con algunos botones táctiles según sea necesario, almacenamiento, un panel táctil capacitivo y acabado de madera. La tapicería es un poco soso, pero sospecho que es por diseño. Me hubiera gustado el ajuste de la dirección asistida y la memoria de ajuste del asiento para completar el paquete. Sin ellos, me siento un poco níquel en este rango de precios.

El asiento trasero del Mercedes-Benz GLC 2020 es espacioso, pero sencillo

Mercedes ha incluido un neumático que ahorra espacio en un maletero completamente plano sin reborde, lo que permite 550 litros de espacio de carga, ampliable a 1600 litros con la segunda fila de asientos plegada. Esto es casi normal y se tragó fácilmente nuestra carga ligera de equipaje y equipo. La comodidad del asiento trasero también es satisfactoria, pero aparte de los respiraderos de CA, la carga USB-C, el reposabrazos central y las persianas, no hay otros lujos notables.

El maletero Mercedes-Benz GLC 2020 es de 550 l, hasta 1600 l con los asientos traseros plegados

El GLC facelifted está claramente dirigido a la nobleza distinguida de todas las edades. Es inteligente, maduro, sobrio y se encuentra entre los primeros vehículos del fabricante de automóviles en India en obtener la pila de tecnología de próxima generación. Tendremos más información sobre la tecnología cuando la manejemos en condiciones de ciudad. El Mercedes-Benz GLC cuesta Rs 52.75 lac para la gasolina y Rs 57.75 lac para el diesel. Es un competidor sólido y actualizado con una prima menor que sus pares.

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