El fabricante de automóviles francés Peugeot ha revelado el nuevo hipercoche híbrido que competirá en la serie del Campeonato Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans el próximo año. No solo se ve extremadamente genial, realmente "parece rápido parado", como dicen en los deportes de motor, sino que le falta el alerón trasero típico, lo que significa que los diseñadores e ingenieros de Peugeot están haciendo una gran apuesta a que pueden crear el tipo de carga aerodinámica. necesario para competir con Toyota, el jugador dominante en las carreras de prototipos.
El nuevo automóvil, llamado 9X8, es también la razón más reciente para comenzar a seguir la serie de carreras de autos deportivos más importantes del mundo, ya que es una señal de que los fabricantes de automóviles de varios tipos se están tomando en serio la nueva clase Hypercar de Le Mans y, de manera crucial, lo están haciendo. dispuesto a poner un gran esfuerzo en el diseño de vehículos que sean realmente interesantes y diferentes. Peugeot no solo competirá con este automóvil radical a partir del próximo año, uniéndose a Toyota y al equipo de un solo automóvil Glickenhaus, sino que Ferrari está ingresando a un automóvil a partir de 2023. Será el primer automóvil de carreras de clase prototipo del fabricante italiano de automóviles en más de la mitad siglo.

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La clase Le Mans Hypercar se creó hace unos años cuando Audi y Porsche abandonaron lo que entonces era la clase de prototipos más importante en las carreras de resistencia, Le Mans Prototype 1, citando altos costos. (Audi y Porsche optaron por centrarse en la Fórmula E, la nueva serie de carreras totalmente eléctricas que es mucho menos costosa, aunque desde entonces Audi ha anunciado que dejará ese deporte). Como resultado, Toyota dominó la serie en el ínterin como básicamente el participante solitario en la clase superior.
La nueva clase de hipercoches se está convirtiendo en la reestructuración que necesitaba la clase superior de las carreras de resistencia.
La creación de una clase completamente nueva permitió que el organismo rector del deporte, la FIA, abordara el problema de los costos y, al mismo tiempo, brindara a los participantes potenciales un nuevo conjunto de desafíos técnicos para tratar de conquistar. También se supone que la nueva clase es un poco más lenta que la LMP1 e implica más tecnología que normalmente se encuentra en los coches de carretera.
Aún así, el nuevo auto de Peugeot es una bestia. Según las regulaciones, se casará con un motor V6 de 680 caballos de fuerza con un motor eléctrico de 200kW que obtiene su energía de un paquete de baterías de 900 voltios que Peugeot está desarrollando conjuntamente con la compañía francesa Saft. Curiosamente, dado que las regulaciones solo permiten un máximo de 680 caballos de fuerza en un momento dado durante una carrera, el tren motriz de Peugeot tendrá que equilibrar dinámicamente la potencia de salida de estas dos fuentes, ya que pueden generar más que eso en conjunto.
Soluciones técnicas inteligentes como esa son una de las razones para ver deportes como las carreras de resistencia en primer lugar, pero, al menos por ahora, la nueva clase Le Mans Hypercar no parece demasiado prescriptiva. De hecho, es la existencia de un amplio margen de maniobra en las reglas lo que hace posible el diseño sin alas en primer lugar, según Peugeot.
"La mayor flexibilidad permitida por las nuevas reglas técnicas del deporte con respecto a la aerodinámica permite un pensamiento radicalmente nuevo que favorece la aparición de automóviles innovadores, con margen para que los equipos de diseño hagan una contribución aún mayor", dijo Peugeot Sport en un comunicado. "Los ingenieros y diseñadores de Peugeot aprovecharon esta oportunidad para inventar nuevos procesos creativos y romper con los códigos establecidos para producir un Hypercar de un género completamente nuevo".