Un estudio realizado por la firma holandesa de software Gemalto revela que solo el 48% de las empresas en el mundo son capaces de detectar si alguno de sus dispositivos IoT sufre una violación.

La encuesta, que se realizó entre 950 tomadores de decisiones de TI y de negocios en todo el mundo, encontró que las organizaciones están instando a los gobiernos a involucrarse para resolver este problema, con un 79% pidiendo directrices vigorosas sobre seguridad de IoT, y el 59% está buscando aclaraciones sobre quién podría ser la única parte responsable de proteger la IoT en tales casos.

Aunque muchos gobiernos han ratificado o introducido regulaciones específicas para la seguridad de IoT, el 95% de las empresas cree que debería existir una regulación uniforme. Jason Hart, CTO, protección de datos en Gemalto, dijo: "Dado el aumento en el número de dispositivos habilitados para IoT, es extremadamente preocupante ver que las empresas aún no pueden detectar si han sido violadas. Sin una regulación consistente que guíe a la industria, no es de extrañar que las amenazas y, a su vez, la vulnerabilidad de las empresas, estén aumentando. Esto solo continuará a menos que los gobiernos intervengan ahora para ayudar a la industria a evitar perder el control ".

Además del problema actual de violación de IoT, los ciberataques en vehículos conectados son un problema más que necesita la atención de las autoridades. Según Karamba Security, casi 300,000 vehículos conectados se enfrentan a ataques cibernéticos cada mes. Se intentaron más de 11 tipos diferentes de ataques en las ECU de configuración de Karamba, incluso contra Telnet (similar a un ataque de sombrero blanco en un VW Golf en abril de 2018), SSH, HTTP. La solución ThreatHive de Karamba tiene como objetivo encontrar estas vulnerabilidades mediante el uso de tales "honeypots" antes de que sean explotados en automóviles reales. El riesgo de tales ataques puede aumentar en el futuro a medida que aumente el número de vehículos autónomos y conectados.

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