Mientras que el 747 es el avión más emblemático de Boeing, el 737 es su pan y mantequilla. Esto es comprensible, dado que la serie es, después de todo, el avión comercial más exitoso que se haya realizado hasta ahora.

La Boeing Company, fabricante del 737, también es uno de los fabricantes de aviones más antiguos del mundo. Esta es la compañía que construyó la aeronave (B-29 Superfortress) que lanzó las primeras bombas nucleares en Hiroshima y Nagasaki, el helicóptero de ataque Apache AH-64 (utilizado con gran efecto en las diferentes guerras del Golfo), el Stratofortress B-52 (que forma la columna vertebral de la flota de bombarderos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos) y, por supuesto, el transbordador espacial ahora retirado.

Boeing 737 MAX

Más de 10,000 aviones han sido producidos desde el debut del 737 en 1967., con los 10.000^th La unidad se fue de las líneas de producción en marzo del año pasado. El diseño original de la aeronave requería una aeronave de pasajeros de corta distancia (alrededor de 1.000 km) para transportar hasta 200 pasajeros. El éxito de la línea, sin embargo, ha llevado a la expansión de la serie para incluir aeronaves de mayor alcance con mayor capacidad de transporte.

Varios kits de actualización, en particular la adición de alerones – ajustados al final de un ala – han ayudado a aumentar la eficiencia del combustible y mantener la aeronave existente relevante a lo largo de los años.

La variante 737-MAX, que primero tomó vuelo en 2016, fue el primero de una nueva generación de aviones 737 con un diseño más nuevo y más eficiente (que incluye winglets combinados) y un motor completamente nuevo. El 737 MAX-8, Actualmente en las noticias por estrellarse dos veces en un lapso de seis meses, es una versión más larga del MAX y tiene un alcance de unos 6,510 km. Excepto por el fuselaje y otros cambios relacionados, este es esencialmente el mismo avión. Hasta el momento, se han realizado más de 5,000 pedidos, de los cuales 350 han sido entregados. La serie 737 MAX ha tenido tanto éxito, de hecho, el Boeing obtuvo una ganancia récord de más de $ 10 mil millones el año pasado y espera hacerlo aún mejor este año.

Especificaciones del Boeing 737 MAX 8:

• Asientos: 162-210
• Longitud: 39,52 m.
• Envergadura: 35.9 m
• Rango: 6,570 km.
• Masa de crucero: 63.700 kg.
• Consumo de combustible: 2,020 kg por hora a 833 kph
• Costo: $ 52.85 mn

Los aviones de pasajeros modernos están diseñados para ser intrínsecamente seguros. Los sistemas de control redundantes, los mecanismos de seguridad automatizados y las computadoras de vuelo avanzadas aseguran que la aeronave no pueda romperse. Las aeronaves también se someten a un riguroso proceso de prueba antes de que estén certificadas por organismos reguladores, como la Autoridad Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. La NTSB (Junta Nacional de Transporte y Seguridad) también tiene una reputación bien merecida por ser extremadamente exhaustiva en su investigación de accidentes aéreos. Las recomendaciones de la junta son casi sagradas. Es por estas razones y más que el transporte aéreo es considerado como uno de los medios de transporte más seguros.

En el caso del 737 MAX 8, dos choques del mismo modelo de aeronave dentro de un período de seis meses, ambos en circunstancias similares, son profundamente inquietantes y podrían ser indicativos de problemas más profundos con el diseño de la aeronave, especialmente dadas las pruebas rigurosas Han tenido que aguantar.

Vuelo 610 de Lion Air: En este caso, El vuelo 610 de Lion Air se estrelló 13 minutos después del despegue el 29 de octubre de 2018. Una investigación reveló que la aeronave se desplomó esencialmente en el mar a alta velocidad con sus motores aún en funcionamiento. El Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia determinó que se había informado que los indicadores de velocidad y altitud en la aeronave eran defectuosos en los vuelos anteriores. En un vuelo anterior, los sistemas de seguridad automáticos detectaron erróneamente una velocidad del aire baja y pusieron la aeronave en el borde frontal, es decir, la nariz se apuntó hacia abajo automáticamente en un intento de aumentar la velocidad del aire.

Existen procedimientos de larga data para calibrar y configurar el MCAS (Sistema de Aumento de Características de Maniobra), que es la unidad responsable de gestionar automáticamente la actitud de la aeronave en vuelo, y Boeing, en ese momento, afirmó que el sistema estaba funcionando normalmente. En efecto, la culpa fue puesta en el error del piloto. El informe final se espera para finales de este año.

Vuelo 302 de Ethiopian Airlines: El segundo choque de un MAX 8 se produjo el 10 de marzo de 2019, donde el vuelo se desplomó en tierra apenas seis minutos después del despegue. Mientras el asunto está bajo investigación, los informes iniciales indican que las circunstancias que rodearon el accidente fueron sospechosamente similares a las del vuelo 610 de Lion Air. En ambos casos, la velocidad vertical de la aeronave fue inestable.

Secuelas

Tras los incidentes, los reguladores de varios países, entre ellos India, China, Australia y la Unión Europea, ordenaron la puesta a tierra de toda la flota de aviones Boeing 737 MAX 8.

Notablemente, sin embargo, la La FAA de los Estados Unidos eligió no aterrizar el avión. Boeing también sostiene que los aviones son perfectamente seguros para volar.

Boeing está trabajando en una actualización de software y actualizaciones de los manuales de operación para toda su flota de 737 MAX, lo que parece indicar que Boeing está extraoficialmente culpando al error del piloto y la capacitación insuficiente. Ya sea un error del piloto o un defecto de fabricación, solo una investigación completa tiene la posibilidad de revelar la verdad.

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